第三代名爵6性能测试，论媒体态度，百公里加速名爵6开到了8秒

“作为媒体，请看看正确做百公里测试的态度”。

名爵6的产品一向以同级较强的加速能力著称，不过近期有同行的老师爆料全新一代名爵6的百公里实测加速竟然要10秒，并且多次测试的都测试了10秒，我们对这个成绩抱有极大的疑惑，带着这个疑惑，我们安排了一台全新一代名爵6进行了一系列的百公里加速测试，以验证其加速实力是否和网传的那般离谱。

第一次测试这台名爵6的时候，正值中午，室外温度在36℃，且路面状况并不优，在打开超级运动模式且关闭ESP和空调的情况下，我们测出的成绩是10.2秒，一度让大家开始怀疑人生。并且在多次的尝试之后，我们发现开启ESP的情况下成绩会相对好一些，前轮在加速状态下的打滑会更少，但测出的最好成绩依然只有9.73秒。

直到我们在多次的变量控制之后，终于，一个关键性指标——进气温度进入了我们的视野，因为前期的测试过程中在还未起跑测试前，车辆往往因为调试设备而原地怠速很久，而这一代名爵6确实在原地怠速工况下的散热性能不是很优秀，导致我们一开始测试时车辆的进气温度一度高达70℃。

进气温度越高，进气的空气密度也就越低，这样的工况下，要取得好的成绩，车辆ECU喷再多的油都无济于事，所以我们就着手解决进气温度问题。

在多次的尝试过后，最终，我们以车辆撞风的形式让进气温度降低至40℃左右，并且在一条沥青路面上，车辆载重2个成年人的负荷工况下跑出了最佳8.4秒的百公里加速成绩。

百公里加速成绩确实是一个十分客观的数值，但影响百公里加速成绩的因素有很多，车况、路况、胎压、ESP、车辆模式、驾驶员操作方式，水温、当然还有进气温度等，随便踩一脚测试易，控制变量去寻求最佳测试模式难。

不可否认的是，这台名爵6确实在特定的糟糕工况下会会跑出一个10秒的百公里加速成绩，这是客观事实，不过，后续的进一步验证我觉得才是作为媒体的态度所在！每次跑10秒，每次吊2500、2600转速去跑也不想着要不要换一个转速去加速，每次都没考虑这么高的进气温度去跑也不想着这么高的进气温度是不合理的（有意为之，那便是坏；无知为之，那便是不专业），然后拿着这样的一个测试成绩去说，全新一代名爵6百公里加速只能跑10秒，你看我都测这么多次了……这不是媒体的态度。

同时，关于某媒体平台测出了7.98秒的百公里加速成绩，甚至还招来了阴谋论——“这可能是一台特调车”，媒体是讲客观公正的，因为自身的错误测试方法导致成绩的偏差，并且还不做反思却进行恶意揣测，实在是有失媒体姿态。

我们的测试车同样是一台市售量产车，我在此简单做一个预告，截至发稿前，我们的这台名爵6也跑出了接近7.98秒的一个成绩，明天就会公布具体测试细节。跑10秒是客观事实，跑7.98秒也是客观事实，非咬着说人家7.98秒不客观，究竟是谁不够客观，或者是谁，不够专业呢？

明天，我们会对各种测试环境和方式进行更为详细的说明，敬请期待！