5系提车后，实现了自己的改装梦_宝马5系车友圈

这么多年了，终究还是绕不过一辆宝马5系...

我这人生才刚过的1/5，怎么说的感觉过了大半辈子一样。作为一个90后，从小学开始就开始喜欢上汽车，虽然那时候并不懂那么多，但是遇见外观独特的改装车我也会兴奋。

这辆宝马5系530Li是我人生中的第一辆车，也是有种梦想成真的感觉。即使宝马M5才是我的终极目标。当时选车的时候也有看过和试驾过其他的很多车，英菲尼迪Q70、奔驰E级、奥迪A6等等，虽然性价比都是相当高的车，但是唯独这辆5系是我见面就认定的车。

上牌后回来的第一步就是换了黑色中网。

先说说买车经历吧！

奥迪A6L虽然是同级别车型，而且45那款性价比也超值，但是真的不是我的菜，年轻小伙硬是开出了老大叔的气质，直接pass。

奔驰E级的话就是遥遥无期的等车时间，而且出了名的内饰异响严重，所以也不考虑了。

英菲尼迪Q70虽然是一台6缸机，但是这么大台车，2.5的排量总感觉还是差了点什么。

最后就是新5系了，M套件一下就把我迷住了，配置还是非常良心的，内饰方面我感觉也没比E差多少，至少氛围灯还是很骚的。而且最新的操作系统非常的人性化，绝对比奔驰的车好用太多了，还有无线carplay，至于动力方面的话，2.0T的排量其实也是足够。

附上一张帅照

刚首保完成，拍张照片纪念一下

大家也可以叫我Lance

提车部分就说到这里，再来说说我对他的改装！

买了车接下来就是开始一顿操作，改装深似海，只会越陷越深。广州有句耳熟能详的话是这样说的：“条路自己捡，扑街唔好喊”。意思就是自己选的路，怎么也要走完。

当初想的很好很简单，就是在外观上做一些改变，能够在路上与众不同一些就足够了。

所以最初只是换了个黑色的中网，把车顶和银色镀络条贴黑，给整辆车添加点运动元素，但是终究还是忍不住慢慢越改越多。

因为这是我的第一辆车，以前也是单纯喜欢改装车，还没有真正接触到汽车改装，所以我觉得踏入改装圈第一步，也是最基本的一个步骤，就是贴改色膜。贴膜颜色首选的方向是尽可能的展现出个性，我相信绿色应该没有多少人能够驾驭得了的吧。作为一个选择困难症患者，我在非常多的绿色中纠结了很久，后来看到这个电光金属绿，简直就是一见钟情。因为膜面是有点磨砂的感觉，略显运动，而且当时路上并没有几个是这个颜色的，所以马上就定下了这个颜色。不过在我贴上这个颜色之后，不知道是有幻觉还是怎么的，感觉路上突然多了很多这个颜色的车。目前为止这个颜色贴了不到三个月吧，感觉也是要换了，我也不知道是随波逐流还是引领潮流，反正我要做独一无二。

停在路边拍一张照，stek熏黑灯膜也是前两天才贴的，整体上也帅气了不少。

相信每个宝马粉都有着开上M系列的梦想，我也不例外。M5一直都是我的Dream car，但是目前对我来说还是相当的遥远，所以我先绕一下近路。台产AN包围，1:1的M5包围，相信这款包围也在不少5系车主的改装日程表上。其实原厂的M运动套件也是非常好看的，但是怎么说素车永远是比改装车多的，所以我毫不又有地选择了向大哥“宝马M5”看齐。

在进行了包围更换和贴改色膜后，外观整体来看是基本成型的。但是因为车身太高的缘故，即使外观改的看起来更加战斗范了，也会显得有些不伦不类，没有真正运动轿车的姿态。所以降低车身自然而然成了我的必备项目。

至于避震，我最初的想法只是单纯想降低车身，让整车外观达到更好的视觉效果。所以最早也有想过利用艾巴赫短簧来达到降低车身的姿态，装上后车身降低到大约1.5指的高度，相对比原厂的已经很有韧性，操控大概是提升30%左右吧，但是开久了是真的不舒服啊，长时间驾驶的话腰疼，而且过滤性非常差。所以这些对我来说是明显不够的。

也有考虑过倍斯登B12，因为价格便宜。但是B12的高度是不太能令我满意的地方，听很多车友反应这个避震调到最低也是前1后3的距离，单单是因为这一点，我就将它排除掉了。

最后是选的KW避震，其实我一直对KW V3眼馋，非常多的车友给我的推荐都是这款，好是好啊，但是贵也是确实贵。省吃俭用一个月，终于在我生日的那天咬牙上了这个避震，也算是非常有纪念价值的吧，希望不要辜负我的期望吧。

很多人都说V3很难调，觉得自己装了的感觉就是硬，根本调不出感觉。我觉得其实也就那样，主要是得有耐心去调。经过我反复几次的调教，最终才成就现在的车身姿，而且有支撑又不失去舒适，调好了的确可以说是魔毯避震。

最后说说换了避震后的感受吧，现在开着这辆车给我的信心是更多了，车身弹跳有所抑制，而且给我的感觉舒适度比较高，悬挂也非常有韧性。毕竟KW的质量摆在那里，贵也是让我觉得物有所值的，总的来说比较满意。在车辆告诉过弯的时候，能够起到更大的支撑作用，车辆的循迹性能显著提高。V3给到我最直观的感受是支撑力非常足，在转向时车身摆动幅度更低，一方面是明显的感受到侧倾减少，另一方面表示加强了轮胎的贴地性能，操控感受就变得更加直观。所以，改装避震就是最直接提升车辆操控的重点。

另外，为了能够给这辆车增添些运动的元素，我对卡钳进行了红色烤漆。其实我对原厂的卡钳也是觉得够用了的，毕竟怎么说也是brembo代工的呀（卡钳上的标我就贴了黑色的brembo）。

加了法兰盘后的成品

还没有加法兰盘的样子

轮毂方面我暂时还没有打算改，但是因为改了M5的包围，前叶子板是有点小宽体的。如果轮毂不改的话，从正面看有点像穿着裙子一样。所以我是加了法兰盘先凑合着用，也算是基本齐平吧。但是法兰不能垫太厚，不然上高速的话，方向盘会抖。其实最好的解决办法就是换轮毂，加大轮毂的ET值，特别是降低车身的高度后，从正后方看，你会看得出后轮会有微微外八的感觉，姿态当然是相当好看的。不过由于目前我的轮毂款式还没有挑好，毕竟车子提回来后没多久，原车的轮毂还没有看腻呢。到目前为止最理想的目标就是RAYS G025，但是能找到关于宝马5系轮毂的案例实在是不多，在没有看到实车之前，暂时还是不敢轻举妄动。

内饰方面，因为我原车的音响配的就是哈曼，音质还算是可以的了，所以没有太大的必要去升级音响，但是想要生活过得去，必须来点不一样的，并不想让车内显的太单调。毕竟这辆车还有另一个女主人，就是我女朋友。总共11件套的宝华发光盖板，白天的话肉眼看也是挺明显的，晚上的灯光效果非常不错。也算是送给她的一份意外惊喜吧。

其他内饰基本上没做过什么改动，我觉得宝马原厂的内饰已经是非常良心了，加上我的是红内，所以非常耐看。相比碳纤维内饰我更喜欢这种木纹的，所以就简简单单贴了内饰保护膜，看着是挺简单的，但是足足贴了我两个多小时....以后这种活还是交给贴膜店算了，太折腾人了，没点耐心是真的贴不了。

目前的车身姿态已经是我最喜欢的样子了，其实也会有人不理解，也会有人羡慕，一个刚出来工作的小伙子愿意花这么多的时间金钱投入到改装里。我只能说是因为热爱，经常会忍不住的那种冲动。整个过程订货是让我最煎熬的部分，有些改装件等待的时间即便是几天的时间，我也会焦急的像热锅上的蚂蚁，坐立不安。每收到一个改装件到货的消息，我都是直接开车到快递的营业点去提货的，都不用等到他们再配送上门了，那份心情相信许多改装车友们都能心有体会。