合资与国产面对面PK，10万能入手的中型SUV，选择吉利还是捷达？

在10万元价位中，很多消费者都会选择紧凑级SUV，事实上哈弗H6、长安CS75和吉利博越均处于这个区间，也都获得了很火爆的销量表现，不过还有一部分消费者会追求更高的行驶品质，以及更实用宽敞的空间表现，这时候紧凑级SUV恐怕就不够格了，就需要考虑入手更高一级的中型SUV。当然，市面上也存在一些很实惠的中型SUV，比如今天要对比的吉利豪越和捷达VS7(图片|配置|询价)，究竟谁的表现更胜一筹？小编也会进行详细解读。

捷达VS7指导价为10.68-13.68万元，而吉利豪越则处于10.36-13.96万元的区间，两车的价格差距很小，不过身份却有很大差别，豪越为纯国产车型，而VS7依托大众平台打造，因此具有合资血统。

捷达VS7

最低售价：9.79万起最高降价：1.00万

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从外观看，两车都有着家族化的特质，比如VS7的点阵式镀铬中网，就和VS5、VA3保持一致，豪越的中网也是层次感丰富的回字形风格，加上犀利的LED大灯，显得更加潮流。

来到车尾，VS7的Y字形LED尾灯很有辨识度，而豪越的LED尾灯虽然面积不大，但内部采用154颗灯组构成，并通过镀铬饰条连接，显得更加豪华精致。当然两车均采用了隐藏式排气管，显得较为低调。

捷达VS7

最低售价：9.79万起最高降价：1.00万

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豪越的轮拱设计突出，更具力量感。侧面轮廓上，两车都比较修长，不过实际尺寸还是车长4835mm的豪越领先，要比4624mm的VS7长出很多，轴距上也是2815mm的豪越更有优势，毕竟VS7只有2730mm。

捷达VS5

最低售价：6.96万起最高降价：1.93万

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进入车内，两车带给人们的直观感受也不一样，VS7大面积覆盖了塑料材质，显得较为质朴，而豪越搭载了一些软质材料和银色饰条，质感上更豪华一些，还有着更有科技感的电子挡杆。

两车都采用了更运动化的平底式方向盘，VS7的方向盘完全是大众风格，只是中央的LOGO不一样，豪越则是原创设计，不过皮质包裹的用料不如VS7的真皮材质。安全方面，VS7更到位一些，标配的前后驻车雷达和疲劳驾驶提示也是豪越上所欠缺的功能。

VS7的中控触屏按照高低配置，分为8英寸或者10英寸规格，而豪越则配备了10.25英寸或者12.3英寸规格，并支持车联网和OTA升级，可惜不带手机互联映射功能，在VS7上这一功能没有缺席。

两车都采用了全景天窗，都能充分照顾到前后排乘客，只是在采光和开启面积上，反而是体型较小的VS7更有优势。

VS7和豪越均没有配备真皮材质座椅，只包裹了织物或者仿皮材质，不过VS7的座椅材质看起来不如豪越有质感，而且少了副驾驶电动调节功能。

另外，两车都只有5座版本，身高1.8米左右的乘客分别进入两车后排，都能获得2拳以上的腿部空间，头部表现上豪越更占优势，而且三个座椅均为独立结构，中央地台也比VS7更平坦，更能照顾到后排的每一个乘员。

VS7的后备箱常规容积为548L，而豪越的最大扩展容积为2360L，都属于比较实用的水平，只是VS7放倒后排座椅后，会形成明显的阶梯，而豪越则平坦不少，装载大件物品更有优势。

动力方面，VS7采用了大众动力，EA211系列的1.4T发动机能提供150马力和250N·m的动力输出，配合5速手动或者6AT变速箱，百公里综合油耗分别为7.3L和7.8L，燃油表现很高效。豪越则搭载了自主研发的1.8T发动机，184马力和300N·m的动力输出要强于VS7，传动部分采用了7速双离合变速箱，但9L左右的百公里综合油耗要高于VS7，燃油经济性居于劣势。

底盘方面，VS7采用了主流的多连杆独立后悬，驾驶质感很有大众味道，在保证了足够的滤震外，操控感受也较沉稳扎实。豪越则搭载了结构简单的扭力梁式非独立后悬，操控表现不如VS7，好在底盘调校风格以舒适为主，很适合日常代步通勤。

总之，这两款车型体现了厂家之间不同的造车思路，捷达VS7在保证了空间和实用性的前提下，采用了很多大众车型的技术，使得预算有限的消费者也能买得起大众车型，吸引力很大。吉利豪越则是一款很有诚意的大5座SUV，坐着开着更舒适，且配置表现更丰富，细节方面也更用心，如果油耗表现能高效一些的话，就更加没有短板了。