新明锐RS正式发布，这次它是想馋哭高尔夫GTI车主？

初代明锐，对于斯柯达来讲这绝对算得上是一款意义非凡的车型，在刚刚投身大众怀抱且并未彻底被大众同化的情况下，PQ34平台基因的注入令初代明锐成为了"捷克风"与"德味"的混合产物，而较为低廉的售价以及掀背设计也令其在当年的欧洲市场中，热度一度反超了根正苗红的第四代捷达。

但众所周知的是，随着逐渐的被大众同化且又随之被边缘化，斯柯达近些年间诸多车系深陷"低端大众"陷阱，而明锐RS也几乎一直都藏于高尔夫GTI的阴霾之下，尽管说市场中仍旧存在部分粉丝，但相较于GTI那庞大的受众群体来讲，明锐RS也绝对可以称得上是小众了。

也正是在完全被大众同化前斯柯达的那一点理智，令Combi以及RS这套组合也成为了其转投大众后最为浓墨重彩的一笔，正如诸多斯柯达老粉一样，初代明锐Combi RS也成为了个人梦寐以求的车型之一。

只不过，从第四代车型开始，明锐RS却突然开始向世人宣告它变了，而结合第四代明锐RS的诸多信息来看，它似乎甚至要把GTI拉下马。

自打去年11月全新一代明锐发布后，斯柯达似乎就摆明了脱离"低端大众"一词的决心。而外观、内饰上的全部脱离大众风味，也着实令我一度期待起了新一代明锐RS究竟会变成什么样。而尽管说由于疫情影响，新一代明锐RS与我们见面的时间稍晚了一些，但这几个月的等待对于诸多粉丝来讲，也绝对是值得的。

明锐

最低售价：11.79万起最高降价：3.49万

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从外观方面来看，新车与之前发布的RS iV保持了高度一致，分体式大灯的取消以及更为简约的线条设计令其颜值有了不小的增长，而熏黑中网、RS标识甚至是尾部的小尾翼设计，也终于为明锐RS带来了"看得见"的运动感。而除了外观上的变化以外，内饰方面新明锐RS也同样值得一看。

虽然说从整体风格上来看，新明锐RS与普通版本车型并无太大差异，但脱离大众风后，全新的内饰设计也着实令其引起了不少的称赞。

我们也不难发现的是，相较于普通版本车型，RS版本大面积的Alcantara材质包裹为其增添了不少的精致感，而红色的氛围灯以及方向盘上的RS标识也均在强调着其RS版本的身份。

而除了三厢版本以外，明锐Combi RS也一并经历了亮相，虽然说相较于三厢版本车型来说明锐Combi RS没能将那份运动感烘托出来，但视觉效果上明锐Combi RS则要显得更为修长一些，旅行车独有的调性也为其增添了一丝独有的韵味。

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动力方面，新明锐RS提供了2.0TSI（汽油）和2.0TDI（柴油）两套动力总成，2.0TSI方面最大功率为245马力，峰值扭矩为370N.m；2.0TDI方面最大功率为200马力，峰值扭矩则为400N·m，而传动系统方面所匹配的则是6速手动以及7速双离合变速箱。并且值得注意的是，此次新明锐RS柴油版本还提供了四驱系统可选。

无论从何种角度来看，此次明锐包括明锐RS的改变都算的上是此前绝无仅有的，而相较于8代高尔夫的"微整"来讲，明锐在颜值、内饰上脱离大众体系并且回归到主流设计阵营当中，也让我看到了其再次崛起的可能性，虽然说RS柴油版本车型引入国内基本无戏，甚至汽油版本RS归来的可能性都不高，但即便是在普通版本车型上，个人也认为它相较于八代高尔夫拿出了更高的水准。