云南试驾领克05！轿跑外形很燃，高功率2.0T+8AT很猛，开着挺舒服

文/磊磊

领克05(图片|配置|询价)，这是中国汽车市场一个颇令人瞩目的网红。颇为潮感的轿跑设计、同源沃尔沃品牌的CMA架构与T5动力，都赋予了这款车较为鲜明的产品特质。

领克05

最低售价：17.78万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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前段时间，我去云南试驾了这款车，有了一些想法，打算与你分享。

轿跑，只是【叫跑】吗？

先下一个定义：领克05是一款颇具运动感的日常向轿跑SUV。首先，就与“运动”最关联紧密的动力部分来说，领克05全系均搭载一台最大功率254马力的高功率2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT自动变速箱。并提供经济、舒适、运动、越野四类驾驶模式。

立足日常“代步向”驾驶，将驾驶模式调至经济/舒适这两个档位时，整套动力总成表现着一种温柔和缓的讨喜。动力传递自然顺畅，几乎感觉不到换挡动作的发生，动力的增大、减小都非常线性。同时，基于8AT变速箱较为宽泛的齿比，发动机转速也被保持在一个较低区间，100km/h巡航下，发动机转速不会超过1700转。但需要注意的是，此时柔顺的动力表现绝非软弱无力的代名，略微重踩一些，车辆立马就能像挣脱束缚一般，向前疾驰奔涌。

而当车辆切入运动模式后，车辆就如同连灌两听红牛般，变得亢奋且激进起来。油门响应敏感伶俐，相对轻微的踩踏，就能得到车辆十分亢奋的回应，254马力的动力数值，也储备了相当延展的后劲，就算110km/h速度时加深踏板踩踏的力度，车辆动力也没怎样明显的衰竭，但需要注意一点是，基于爱信8AT变速箱的绵密天性，这款车虽然有着相当不错的加速成绩，但能带给我身体的弹射感，真没有多少。

在云南宜良著名的68道拐上路上，我重点试了这款车的越野模式，越野模式下，变速箱倾向将转速始终保持发动机的扭矩爆发点上（也就是2000-3500转之间），从而在爬坡路段下，给到驾驶者不错的信心与底气。四驱系统也能将最多50%的动力分配至后轮，从而实现城市SUV中相当不错的脱困能力。

而就操控特性来说，领克05具备不错的运动感，但与真实的运动，也保持着足够明智的距离。具体来说，乍开上手，领克05的底盘相当符合中国消费者心心念念的“厚重扎实”。当行经桥头起伏，或者减速带时，悬挂能够十分干脆地一下驯服住车身，完全没有那种“晃晃悠悠感”。

而在良好路面的驾驶中，这套悬挂能将轮胎路面贴合得足够完整，同时也将路面上那些细小不平较为彻底地抹除，再配合相当不错的整车NVH水准，整体驾驶感甚至有那么一些些“悬浮飘过的味道”。但需要注意的是，在以较高车速通过较大坑洼时，这套悬挂对于路面信息的修饰，并不彻底，会有较为硬碰硬的“颠簸感”。

转向层面，领克05采用了颇为和蔼的“家用设定”，转向手感细腻轻柔，并在头段预留有恰到好处的虚位，日常开起来十分轻松，极易上手。而在相对激烈的驾驶中，它也能将这款车颇为灵活地拨弄。配合精密的悬挂配合，05车头对于转向动作的响应很快，车尾对车头动作的跟随响应也毫无拖沓，整体动态相当跟手。不过对于热血车迷来说，这样的驾驶风格，似乎欠缺了一些人车沟通的乐趣。

而在当前各家车企大举发力的主动安全配备方面，领克05也有着相当不错表现。我所试驾的“2.0TD 四驱劲Halo”版车型具备车道保持、自适应巡航、自动刹车等多项主动安全功能。值得一提的是，在曲率不是特别大的弯道内，05这套车道保持系统能够将车辆大体保持在车道中央，不会有那种左右摇摆、不停画龙的现象发生。

如果只能买一辆，这辆轿跑能买吗？

只要你不觉得它的帅是种另类，并且愿意略微牺牲些实用性，那么应对起家用诉求，这款“05”完全买得下手。我们从消费者日常最关心的空间易用度、内饰品质感、科技装备三件事来说。

空间层面，基于轿跑SUV的特性，我在进入领克05后排之前，调低了我的心理预期，而在后排实际落座之后，我感觉这款车一定程度超出了我最初的想法。领克的工程师，在“偷空间”这件事上做得真挺不错。就身高181cm小编的实际乘坐感受来说。后排车顶内饰板上的内凹设计，正好能够放下我的“人头”，也不会触及到我的头发。

而基于2734mm的较长轴距（本田CR-V轴距2660mm），“05”的膝部空间表现相当不错，长期自诩长腿欧巴的小编，都能在后排不怎勉强地，翘起二郎腿。但无可避讳地说，基于较小的侧窗面积，这台“05”后排视野的辽阔度，相比那些“正经SUV”确实是会差一些些的，多少会有一些压抑。

而就尾箱方面，领克05尾箱地板较为规整，但显而易见，尾箱内部的纵向高度和那些“正经SUV”总是没法比的，竖置放置行李箱，是个不太可能完成的任务。后排座椅放倒后的装载空间倒也相当不错，只是颇高的地台高度，会让大件物品的搬运略有一些费劲儿。

座椅层面，领克05座椅内部填充物颇为“强韧”，第一瞬间臀感不算很舒服，但长途驾驶支撑性颇为不错，不会让驾乘人员感觉明显疲惫。但需要重点注意的是，这款车强调包裹的“前后桶形运动座椅”，虽能在较激烈驾驶中约束住驾乘人员的位移，但对于身形略为伟岸的前后排乘客，肩部与腰部都会有一些“硌得慌”。

而就内饰来说，立足20万元左右售价，领克05表现相当不错。这套内饰与领克品牌既有车型毫无关联，而采用着一套颇富“机甲感”的全新设计。横贯整个中控台的NUBUCK正绒面革与Nappa皮等高档物料的应用，既展示着时尚年轻的风格，也表露着颇为不错的档次。

车机系统层面，领克05采用一台12.7英寸车机系统，全新换用的骁龙820A芯片一定程度解决了曾困扰领克车系的“卡慢迟滞”，整体响应颇为迅捷。系统内建高德地图、在线音乐、天气查询等多项功能，并支持语音控制空调、电话、天窗及多媒体系统。

并且这套系统还支持指纹轻触识别不同驾驶员，从而一键调整到每个人所偏好的座椅位置、空调温度、后视镜角度等车辆功能。高配车型上手机无线充电面板的应用，也能带来颇为实际的科技体验。

配置相同差3万，买它还是买星越？

领克05与吉利星越之间的纠结，似乎是终端消费者的无可避免。毕竟相同的平台架构、动力方案、轿跑风格，都让这两款车踏入一条针锋相对的河流。

首先，就动力系统来看，星越提供1.5T+DCT/2.0T+8AT两套动力方案，而领克05全系仅提供高功率2.0T+8AT架构。显然，领克05的定位更高一些。

那么我们结合预算和配置，来看看吉利星越和领克05之间如何选择。

如果你的裸车预算在13-17万，那么显然你的选择只能是星越。具体到车型，官方指导价15.58万元的“350T 探星者”是可以考虑的选择。花15万元买到一台基于CMA架构，2.0T+8AT动力，自适应巡航、主动刹车等主动安全装备满载的轿跑SUV确实不亏。

如果你的裸车预算在17-20万，那么“星越还是05”就是一个需要好好掂量一下的问题了。从配置的角度，我们可以对比一下2.0TD 四驱劲Plus（官方指导价19.98万）与星越350T 驭星者AWD(官方指导价19.58万）。

两款车车身架构近乎一致，同样搭载博格华纳四驱系统，但星越采用的2.0T相比领克05要少16马力。配置层面，星越多出360全景影像、自动泊车入位、感应记忆后备箱、BOSE音响等配置。星越在配置层面的性价比显然要更高一些，但是领克05的潮牌风格、对年轻用户总要更富吸引一些。

领克05

最低售价：17.78万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.91 懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车6.56万起 | 170辆

如果预算进一步提升到20万以上，领克05就是不二的选择了。2.0T高功率发动机与颇为潮感的产品形象，无疑更能直中高预算人群的红心。并且05车型提供的首任车主终身质保政策，也颇令人心动。

最值得买的，是哪款配置？

在领克05家族之内，我们的首要推荐车款是官方指导价19.98万元的“2020款 2.0TD 四驱劲Plus”。作为全系第三个配置，相比基础配置贵出的2.5万元，让它在主动安全配备上多出了并线辅助、交通标识物识别、车道保持、自适应巡航。实用层面也多出换挡拨片、手机无线充电、感应雨刷、电加热真皮座椅等多项配备。并且四驱车型所搭载的博格华纳四驱系统，确实也能让你更轻而易举地将这台SUV轿跑般玩弄股掌之间。