又现新能源车起火事件 这次是广汽Aion S

5月18日，广州杨桃公园南门东侧停车场内一辆广汽Aion S(图片|配置|询价)突发自燃，从现场情况来看，这辆车处于正常停放且在未充电的情况下发生自燃，现场火势还是比较猛的，期间伴随着小程度的爆炸，车辆尾部有可见的明火不断冒出，燃烧产生了大量的浓烟。在这辆Aion S旁边还停放着一辆奥迪A6L，在Aion S发生自燃后，这辆奥迪也受到牵连。

奥迪A6L

最低售价：27.81万起最高降价：17.68万

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当然目前暂时还不确定广汽埃安S的起火原因，初步判断可能和尾箱的消毒水有关系。

有媒体报道称，起火车辆隶属于广汽集团旗下的如祺出行。车辆侧面也能看见如祺出行“On Time”的品牌宣传语。

又是“三元锂电池”惹祸

Aion S是广汽新能源旗下Aion系列首款车型，帮助广汽新能源成功开拓了中高端纯电动汽车市场。广汽新能源传祺Aion S是基于广汽新能源GEP纯电平台打造而来的首款产品，定位于纯电紧凑型轿车，除了外观造型很有时尚感和未来感以外，内饰设计和续航能力方面也足够出色。该车型的综合续航里程分别410km和510km，补贴后售价区间为13.98-20.58万元，在同级别车型中具有很大的竞争力。

AION S

最低售价：9.98万起最高降价：4.00万

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2019全年，广汽新能源累计销量为42,003台，同比增长109.5%（2018年为20,045台），其中Aion S累计销量32,493台，占比达到77.4%，成为广汽新能源旗下绝对主力。今年4月份的销量环比3月也有了小幅增长，销量达到3586辆。

广汽Aion S搭载的是广汽和宁德时代联合开发的三元锂电池，型号为811，能量密度为170Wh/kg。这是有中国顶尖的国企汽车集团，加上顶级的电池供应商，共同提供的电动汽车产品。811材料也正是目前三元锂电池主打的产品，非常流行，搭载在众多车型身上。

也就是说几个广为人知的电动汽车起火事件，包括2018年8月发生的威马EX5起火自燃，2019年4月特斯拉Model S起火，2019年5月16日上海、6月14日发生的两起蔚来ES8起火，2020年5月8日发生的帅客EV起火事件等等，无一例外搭载的都是三元锂电池。

之前我们说过三元锂电池的优点和缺点，感兴趣的朋友可以翻看前面的文章，它的缺点就是“三元锂电池”，单体电池的热承受温度较低，在200度左右就达到了超过了承受范围，而且随着能量密度的增加，这热失控就安全系数就越低。

根据资料显示，目前统计的自燃纯电动车型当中，有超过85%的纯电动车搭载的是三元锂电池，所以总的来看，“三元锂电池”已经成为电动车自燃事故的风险大户。

电动汽车的三项强制标准

就在刚刚过去的5月12日，工信部连发三道加急文书，颁布了一系列电动汽车强制标准。自2016年开始研究的电动汽车三项国家强制标准最终落定，从明年开始实施。

工信部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（下称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。

三项强标也是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，并且一次三份文件的发出，分别从整车、电池、电动客车三个方面提出了准入门槛。

三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与国际标准法规进行了充分协调，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。

工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，“没有安全，我国新能源汽车产业发展就没有未来”。

总结，事物发展是事物发展是前进性和曲折性的统一。从今年以来，国家接连出台了众多新能源刺激政策，补贴政策也将再延两年。“三项强制标准”的出台，将在一定程度上提升电动车行业的研发制造标准，将从根源上降低新能源汽车自燃等事故的发生概率，从而推动电动车的安全性。车企也应发挥自身的优势打造出安全畅销的产品。