落魄的中型SUV，品质不输汉兰达，曾月销过万，今降价也才卖出5辆

放眼当下车市，相比德系、日系车在国内市场上的如日中天，韩系车则表现得较为落魄了，与前几年相比可谓是发生了翻天覆地的变化，在各个细分领域的销量榜单上，几乎都是最后一批选手，甚至有些车型连榜单都上不了。

胜达

最低售价：17.38万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

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就拿SUV车型来说，曾经的ix35、智跑、胜达(图片|配置|询价)都是月销过万台的产品，但在改款之后销量却变得非常惨淡。譬如为了对标丰田汉兰达而研发的胜达，凭借不输它的品质、大6/7座空间等产品实力，在上市之初也取得了不错的销量成绩。可就在新款出来之后，销量突然下滑，甚至在今年2月份，即便是有较大的终端优惠（一万左右），更是只卖出了5辆，堪称落魄的中型SUV。

作为现代在华的旗舰SUV，胜达于2019年正式完成了大换代，和老款相比，造型设计更加大胆、张扬。前脸方面，胜达摒弃了现代引以为傲的流体雕塑设计，换上了现代最新的家族式脸谱。鲶鱼式中网的面积更大，熏黑的设计也显得很运动。中网上方的一根银色的镀铬条将前脸分成了两半，层次感丰富。大灯方面，现代胜达则是使用了当下最流行的分体式大灯设计，造型非常的精致，全系车型除最低配外，其余均使用LED的光源。

现代胜达定位于中型SUV，整体长宽高参数分别为：4930/1910/1720mm，轴距达到了2865mm，较之竞品汉兰达（4890/1925/1715mm）的尺寸还要大上一圈，尺寸优势非常明显。而侧面造型，明显是由于加长而变得臃肿了，不是很协调，C柱到D柱之间很突出。

当然除了臃肿以外，侧面的设计还是不错的，凸起的轮拱、黑色的车柱以及镀铬的下包围装饰，都凸显了几分硬派SUV的特征。轮圈方面，胜达全系除最低配之外，都是235/55 R19的前后轮胎规格，同时双色轮圈的造型，也比较符合年轻人的审美观念。

来到车尾，全新胜达的造型也比较有特点，处处都充满了设计感。线条的运用恰到好处，层次分明；"C"字形的尾灯造型配合贯穿式设计，辨识度十足；而且，尾灯也和前大灯一样采用分体式设计，除转向灯外均使用LED光源，点亮后的视觉效果很不错；底部则是两个硕大的双边双出排气口，运动风很浓烈。

进入车内，能发现胜达的内饰延续了现代的家族化设计，豪华感、科技感都营造得不错。大范围触及到的地方，都使用了软包的材质和工艺处理，比较显档次。而且，新胜达还使用了凸显科技感的按键式换挡，既营造了科技感，也腾出了更大的储物空间。

乘坐方面，得益于比汉兰达还大的车身尺寸，胜达的内部空间十分充裕，无论是6座还是7座布局的空间都比较充足，即便是第三排也能较长时间满足乘客使用，而且前后排的座椅也比较柔软，大部分车型都是皮质材质包裹，乘坐舒适性能得到保障。

动力上，胜达全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速器，能输出 240Ps/ 353N·m的动力，比汉兰达的更强劲。正因如此，它的动力输出比较暴躁，急加速时，变速箱、底盘悬挂的协调也十分到位，即不会因为它1吨8左右的自重而有明显的惯性感受，也不会让驾驶者有着强烈的不适感，换挡的速度、逻辑与平顺性都值得肯定。此外，它配备的8AT变速箱相比6AT，还有天生的机械优势，提升了换挡平顺性，即便连续降档也不会有太明显的顿挫，同时也能减小燃油消耗，平均百公里耗油在11L左右，既不太高也不很低。

胜达

最低售价：17.38万起最高降价：2.20万

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目前来看，胜达的起售价虽然为20.28万，但大部分地区都有2万左右的折扣力度，这也是现代想要通过降价来换取销量的一个策略，只是这个策略也没有取得非常显著的效果，胜达的市场表现依旧是同级垫底。当然，从产品力来看，胜达的实力并不输于汉兰达，动力、空间还略胜一筹，但汉兰达的销量却是胜达的20倍还多。其中原因，想来还是和品牌价值和车市整体下滑有着直接的关系。对此，你们又怎么看呢？