汽车界为何频现“黑公关”？长城遭400多篇文章攻击 长安道歉

文/华夏商训

企业竞争是好事，但不能恶性竞争。

一份长城汽车集团公关部内部文件流出，打破这个周末的平静，也让汽车媒体人的朋友圈炸开了锅。30日，长城汽车对媒体回复称，事件为上周发生，但该文件为长城汽车内部所发，尚不清楚如何流出，目前正在排查原因。长城汽车同时表示，事情发生后，已与长安高层和迪思进行交涉，长安和迪思均已经道歉了。

迪思官网显示，迪思成立于1996年，是第一批立足于中国市场为客户提供整合营销顾问服务的专业机构，是中国公关行业的开创者，自2001年，迪思一直荣膺中国公关TOP5，被业界誉为中国公关行业的“黄埔军校”。2014年6月，迪思被国内领先的数字化国际化整合营销传播集团华谊嘉信集团收购，成为华谊嘉信控股子公司。

日前，网络上流出了了一组长城汽车股份有限公司的文件，文件即《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》。文件内容表明，长城汽车监测到异常的、有组织的负面攻击，确认是长安汽车组织发起的针对哈弗H6/F7等车型的进攻性负面传播。

从文件内容来看，在长安的攻击行为中，攻击的重点目标是哈弗H6（返现）、F7，并兼顾WEY、VV6哈弗F7X。文件中还罗列出了三种攻击手段：对比贬低稿件通发，通过五门五垂、各类网站、自媒体号进行通稿发布；通过分发公司，新建自媒体小号，持续发布标题党类型攻击报道，同时间多账号发布相同内容；已查到一家郑州分发公司集中实施负面攻击；与自媒体大号合作，通过其代理公司迪思公关，提供攻击素材，大规模下单约稿，贬损我司产品。

根据乘联会数据显示，2020年H6累计销量为31485辆，长安CS75累计销量为29639辆，两者确实存在着直接的竞争关系，而关于竞品之间的“恶意抹黑”，长安与长城并非首次。

事实上，企业舆论之间的碰撞并非新鲜事物，近年来车界最有名的莫过于2018年汽车圈内沸沸扬扬的“黑公关”事件，主角之一还是长城，而另一主角是自主车企巨头吉利。

417条文章攻击哈弗H6

疫情期间，看似一潭死水的汽车行业，本应该抱团取暖，共渡难关，但却是暗流涌动，尔虞我诈。就在帕萨特与凯美瑞(图片|配置|询价)这对难兄难弟在网络评论里打的火热的时候，长城与长安又拉开了一年一度的“黑公关”大戏。

3月28日，一份“关于长安汽车攻击我司的情况汇报”内部文件曝光于网络，里面从攻击目标、攻击内容、攻击手段、攻击数量详细阐述了长安汽车诋毁哈弗H6、F7两大销量，附件中甚至详细列举了文章的具体出处和自媒体账号。

而攻击数量方面，文件内容也很详细，截至3月23日攻击文章数量达到了743条，其中417条攻击哈弗H6，不难看出这款销量突破300万辆的哈弗H6真是“待遇”颇高。

对于如何应对，文件内容则显示长城会通过与长安汽车沟通交涉，与迪思公关交涉，律师函警告郑州分发公司三种措施进行解决。

长安与长城，这些年一直稳居自主品牌前三的位置。虽然两者名字只有一字之差，但是一个央企、一个私企，无论是产品结构还是管理模式上都很不相同。

1月30日，长安汽车发布业绩预告，2019年年度净利润亏损24-29亿元，比上年同期下降452.56%-526.01%，而2018年长安汽车还盈利6.8亿元。根据长安汽车的解释，业绩下滑主要受到销量下滑影响。长安汽车2019年公布的销量为175.99万辆，而2019年销售目标为246万辆，两者相差甚远。

据长城汽车日前发布的2019年业绩快报显示，2019年长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，同比下降2.8%，净利润达45.26亿元，同比微跌2.5%。

频现黑公关

面对“黑公关”，长城汽车并不陌生，甚至可以说的上是颇有经验。2018年10月18日，长城汽车官方微博发声明称，长城汽车长期遭遇大量恶意攻击和抹黑，怀疑是有企业组织、预谋的“黑公关”。

资料显示，今年10月18日，一张微信群截屏在业内迅速传播，内容为一个头像为吉利汽车Logo的微信用户要求微信群的“水军成员”在各大网络平台吹捧吉利，抹黑长城汽车等其他国产汽车品牌。

吉利汽车方面当日迅速辟谣，称将诉诸法律手段。长城汽车方面当晚则在官微上强调，其长期遭到大量的攻击和抹黑，并点名吉利汽车。之后，奇瑞汽车方面也称自身受到“黑公关”的长期恶意抹黑。

2018年10月21日，吉利董事长李书福对“黑公关”事件作出回应，称水军造不出汽车，更造不出好品牌，窝里斗没前途，应齐心提振中国汽车竞争力。

同年10月22日，长城汽车方面宣布已向警方报案，并向属地网信管理部门实名举报，申请调查并处理“黑公关”行为。10月23日，吉利汽车方面向滨江警方报案，称有人以“吉利公关部经理”名义在网上散布诋毁吉利品牌的恶意消息。

同年10月29日，滨江警方发布警情通报，称已将嫌疑人宁某抓捕归案，据调查，此人从2017年起，多次通过网络平台发布“吉利请水军”等评论。同日，长城汽车联合奇瑞、比亚迪、东风风神、华晨、东南等8家中国车企共同发起“中国汽车行业自律联盟”，反对“黑公关”和“黑媒体”。2018年11月15日，长城汽车总裁王凤英与吉利汽车总裁安聪慧进行了会晤并发布联合声明，称对“黑公关”事件的误解已经消除，双方达成共识，将寻求合作，携手向前！

2018年11月15日，长城汽车总裁王凤英与吉利汽车总裁安聪慧进行了会晤并发布联合声明，称对“黑公关”事件的误解已经消除，双方达成共识，将寻求合作，携手向前！

在声明中，双方表示“此前有人冒用吉利汽车员工名义，捏造不实信息攻击抹黑长城，误导舆论，制造误解，给双方品牌带来严重伤害。双方将尽最大努力消除此事影响，主动在各自官方信息平台删除有关声明，撤销法律诉讼，不再就此事发表任何评论。”

声明中还表示，中国汽车强国梦的伟大征程道阻且长，吉利和长城将团结一切可以团结的力量，时刻以用户为中心，用产品和服务回报用户和社会各界，让中国品牌在本土市场占有主导地位。

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