2020款卡罗拉或将搭载三缸发动机，找到更好解决先天缺陷的方案？

卡罗拉(图片|配置|询价)是一款大家都比较熟悉的车型，作为2019年的热销车型，以123.6万辆的成绩获得了“全球车销量第一”的称号，但在国内的市场，大众朗逸的销量一直压制卡罗拉。从最近的销量来看，卡罗拉2020年1-2月份累计销量达31118辆，排在轿车榜单的第5名，同比下滑36.8%。不过从数据上看，雷凌下滑的幅度相对要比卡罗拉小很多，同时，排在榜首的仍然是朗逸。虽然卡罗拉一直以来都有不错的销量，但是其产品特性不强，没有优点也没有明显缺点，其操控感、舒适感以及居家是大多数消费者选择它的原因。

不过，最近获悉，丰田公布量产最新的1.5L三缸自然吸气发动机搭载在卡罗拉上，会不会就此丢失了舒适性？而且，目前三缸发动机在国内市场的接受程度并不高，三缸发动机“抖动”问题一直困扰着不少车企，缓解发动机”抖动“的方法在现在已经有不少，但真正能够解决好这一问题，能够广泛被消费者认可的却寥寥无几。对于一直销量还是不错的卡罗拉来说，如果2020款卡罗拉搭载三缸发动机，消费者还会说“真香”吗？

卡罗拉

最低售价：7.48万起最高降价：4.20万

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事实上，随着国六的转变，有不少车企采用更小排量的三缸发动机，三缸发动机有着排量小、体积小、重量轻、易于发动机舱布局等优点，但由于“抖动”这一天然缺陷，让消费者对其印象并不太好。尽管近年来出现了不少解决抖动的方法，但是“抖动”仍然不能够完全解决，这就成了消费者对三缸发动机的顾虑，除非未来搭载在卡罗拉的三缸发动机能够有更好的解决方法，不然卡罗拉将重蹈覆辙。但在小编看来，未必能带来更好的解决方案。搭载三缸发动机，显然成本会下降，不过，从近几年来看，车市的不景气以及国六严苛的排放标准就催生了一大批车企去引入三缸发动机。

曾经的别克英朗也是大众朗逸的竞争对手，2017年的全年销量高达41.7万辆，仅仅比当年的大众朗逸低4.1万辆，但在2018年全系搭载了三缸发动机后，全年销量仅有26.19万辆。值得一提的是，别克英朗和雪佛兰科鲁泽新款将重新搭载1.5L自然吸气发动机，也就意味着三缸发动机落败，目前消费者对其的接受程度并不高，卡罗拉此举很容易重蹈覆辙。在已有前车之鉴的情况下，卡罗拉冒着如此大的风险去引入三缸发动机，看来是无奈之举。

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据了解，1.5L三缸发动机将取代1.2T发动机，而且供油方式由多点喷射变为缸内直喷，压缩比从11.5：1变为13：1，另外，1.5L三缸发动机的最大功率是87kW，最大扭矩是146N·m，相比于1.2T的发动机最大功率只是小幅提升，但扭矩却下降了39N·m，简单说就是，卡罗拉没以前有力了，TNGA架构主要为了提升操控性和驾驶乐趣，但卡罗拉这次恐怕是更加专注于家用买菜了。