埃尔法加价，“兄弟”威尔法平价无人买，皆因丰田的的自以为是？

在说丰田前，我们先说说去年广汽本田所推出的皓影，当所有人都以外本田使用"双车"策略会出现自相残杀的现象，结果没想到双双盈利，且大丰收。这结局确实是让人万万想不到。而作为与本田平起平坐的丰田汽车来说，在此之前也同样采用过如出一辙的策略，那就是埃尔法(图片|配置|询价)与威尔法了。提起埃尔法，我想在国内车圈乃是无人不知无人不晓，而它也被常称之为第二大加价王（第一大雷克萨斯LM 300h）。

的确这款车在日本本土实则就是一辆很普通的MPV，即便是到了我们中国香港乃至台湾地区，售价也极其的便宜。可偏偏到了大陆内地后，价格蹭蹭往上涨，在加上明星效应，与此同时，丰田还限制了供应，最后就导致成为了"狼多肉少"的局面产生。除此之外要知道埃尔法是属于广汽本田销售，而作为广汽的对手一汽本田来说，自然也不可能看着自己同胞车型大卖。于是就引入一辆能与埃尔法相提并论的车，共吃这份大蛋糕。但威尔法上市至今已有大半年时间了，路上的能见度几乎为0，同时豪车市场上的存在感也很低，远不符合预期，原因为何？

埃尔法

最低售价：89.90万起

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首先小编想说，威尔法跟埃尔法作为同平台的两款姐妹车，它们本质上并没有什么区别，但是在外观设计上面有一定的差异化，并且这种差异化能间接性影响到威尔法的销量。前脸并没有像埃尔法那样采用大嘴设计，而是采用了诸多横向镀铬饰条填满车头，看起来层次感极为丰富。大灯组采用了分体式设计，雾灯区也用了三角形镀铬装饰。这里就是小编所认为，最大的一个败笔，相比之下明显少了几分埃尔法的稳重态度，而买得起埃尔法的人，要的就是这份稳重感和踏实感，同时还有就是加价，毕竟说出去才有面儿，还能证明自己经济实力，反而不会像工薪阶层的人一样，过多追求个性独立的标签。

威尔法

最低售价：89.90万起

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既然两辆车都是属于偏家用型MPV，那么重点自然就在中后排了。而前排更多的是留给保姆或者专职司机驾驶。首先前排部分，可以从图上看出威尔法的座舱基本与埃尔法没有区别，采用环抱式中控台，同时车内采用了大面积的软性皮革、木质饰板等，极大的提升了该价位车型所需的档次感。当然了配置上威尔法也是不含糊，基本上埃尔法有的，它都有。好歹都是80万的售价车型，如果连这些基本功能都没有怎么出来混呢？

而威尔法的第二排使用了两个独立的飞机头等舱规格配置的座椅，座椅功能也是要啥有啥，乘坐感也很不错。只是第三排乘坐舒适性会差了一些，不过这也成为了威尔法内饰比不过埃尔法主要点之一。然后在来看一下动力总成，威尔法搭载了2.5L自然吸气发动机与电动机组成的双擎混合动力系统，最大211匹马力，最大扭矩409牛·米，匹配E-CVT变速箱，并且带有E-Four电控四驱系统，可以进一步提升路况适应性。从这部分你会看出，两车动力总成都有搭载丰田旗下目前最流行的Hybrid技术，毕竟两车零部件、机械水准、调教均是来自日本，要说最大的区别嘛无非就是一个是采用4缸一个是6缸了，不过就差这两个缸补20万，小编反正是觉得并不太值得。

写在最后：

其实总的来说威尔法之所以走到今天这种"遇冷"的地步，全是因为自己当初过于高估自己，并未了解为啥埃尔法能这么勇敢加价。通俗易懂的来讲，第一是先入为主的观念，毕竟早期国内80-100万价位里，的确是一片市场空白期，而在特定的时间里，埃尔法就正好出现在了这个价位人们视野中，其次在加上明星效应，就导致走向加价之路。其次就是客户群体定位不一样，毕竟威尔法外观设计上也更加偏向年轻运动化一点，尤其是在香港地区你会发现玩MPV的人中，10个人里9个人都是开的威尔法，剩下1个是玩埃尔法，所以我想这就是为啥国内威尔法卖不过埃尔法的主要三个原因了。你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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