堪称失败的换壳"帕萨特"，价格跌到了14万，1月份仅卖出了340台

中型车市场，虽说如今日系车表现是风头正盛，但是大众仍然要更加受到国人的青睐，为的不是什么，就是它那个VW标以及德系品质。而在B级车市场中，如果对于德系品质是钟爱有加，那么想必帕萨特、迈腾这两款德系双雄，应该是许多国人的首选车型。但正是因为这两款车的表现强势，导致一些低调、但是实力不差的车型而被市场埋没。

速派

最低售价：9.99万起最高降价：7.50万

图片参数配置询底价

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而今天介绍的便是一款和帕萨特、迈腾师出同门，但是价格更加亲民的德系B级，其就是斯柯达速派(图片|配置|询价)。或许是斯柯达自从进入国内就一直被低估的原因，又或者是国人对于斯柯达的品牌不认可，导致斯柯达速派即使如今在指导价上还有着优惠，入门级车型跌至14万起，今年1月份也仅卖出了340台，足以堪称是一个失败的换壳"帕萨特"。其实从产品力方面来看，斯柯达速派还是有着较为不错表现。

首先外观方面，斯柯达速派虽然和帕萨特一样出自MQB平台，但是在外壳上是有着自己的风格。前脸部分，斯柯达速派采用的还是直瀑式设计，使用镀铬材质装饰，再加上中部的飞箭LOGO，辨识度可以说是非常的高。当然外观方面，斯柯达速派的许多地方也充满了德系的味道。首要一点就是两侧设计很规整的LED大灯，再搭配贯穿式的前包围，很像老款的帕萨特。

车身部分，斯柯达速派设计的也是平直流畅，一条腰线贯穿车身，搭配下方16-18英寸的铝合金轮毂，看上去既沉稳又不失动感。尾部方面，斯柯达速派设计的较为圆润简洁，两侧尾灯被镀铬饰条连接，下方配备规整的双出尾排。所以就整个外观表现来说，斯柯达速派有着符合德系B级车的气质。

虽然在外观方面，斯柯达速派不是采用大众的"套娃"，但是在内饰方面，斯柯达速派确实是有着浓郁的大众风格。进入车内，斯柯达速派的内饰能够给人带来许多惊喜，但是也能给人带来很大的失望。惊喜的一点就是，斯柯达速派的整体风格，延续了老款帕萨特的那种设计，标准的T型中控台，而且操控台的布局变得更加简洁明，通过金属饰板、烤漆面板的装饰，档次感也提升了不少。让人失望的一点就是和现款帕萨特、迈腾相比了，斯柯达速派的内饰风格确实是差了一代，产品竞争力上肯定是有所降低。

但是斯柯达速派的内饰也并不是不能够接受，毕竟老款的帕萨特曾经也不是非常热销吗？另外在配置方面，斯柯达速派也是继承了大众差异化配置的特点，中低配车型仅有4气囊，高配车型才有头部气帘以及膝部气囊。标配的配置有胎压警报、定速巡航、后排出风口等，除去最低配车型外，还拥有倒车影像、电动天窗、一键启动、中控屏、自动空调等配置。

最后说到该车的动力方面，出自MQB平台的斯柯达速派，不出意外基本是和帕萨特、迈腾大同小异，按照车型不同分别搭载EA211 1.4T以及EA888 2.0T这两款发动机，并且2.0T车型也同样拥有两个版本的配置。1.4T车型最大马力为150Ps，2.0T车型拥有186Ps顶配 220的动力输出，另外全系车型采用7DCT双离合变速箱，底盘采用的则是前麦弗逊后四连杆独立悬架。燃油经济性方面，EA系列发动机不用多说，使用95号汽油，1.4T发动机表现还尚可，百公里综合油耗为6.9L左右，而2.0T发动机就略高，基本是在8-10L之间。

速派

最低售价：9.99万起最高降价：7.50万

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总的看来，斯柯达速派在产品力方面，和帕萨特基本上是一致的，说是一款换壳"帕萨特"也是一点不为过，毕竟都是出自于同一个MQB平台。但是在空间上，由于斯柯达速派是一款掀背车，相较于传统的三厢车型，在载物方面，斯柯达速派的能力其实是要优于帕萨特，并且这款车的售价还要更加亲民。但即使是这样，斯柯达速派仍然月销仅3位数，足以堪称是一款失败的换壳"帕萨特"。