丰田章男：重拾性能车是我一直的梦想！于是丰田就造了辆“钢炮”

日系性能车迎来重生

在上个世纪的80年代和90年代是日系车最为辉煌的时期，在这个时间段内无数的日系车企都推出了自己得意的性能车型，关于日系性能车的影视作品更是不在少数，像是我们熟知的《头文字D》就是其中的一个。然而随着经济泡沫的到来，日本的汽车厂商也受到了前所未有的冲击，这也让它们的造车理念逐渐的发生了改变，尤其是丰田的退步更是明显，它从一个打造性能车的老将变为了省心省油的代表，中庸的买菜车好像也成为了丰田一个不可抹去的符号。

现在当我们谈起性能车的时候，相信绝大多数人都不会在第一时间内想到日系车，奔驰的AMG和宝马的M系列好像才是性能车里的王者，确实在今天的市面上日系性能车少的太过可怜了，这个曾经的赛道王者也逐渐成为了日常代步工具。不过在最近的2020年东京改装展上丰田的一台GR YARiS让我们看到了日系性能车复活的希望。

丰田章男：重拾跑车是我一直以来的梦想

在此次展会上丰田章男发布了一次深情的演讲：丰田重拾跑车是我一直以来的梦想，不管是在拉力赛还是在绕圈赛上，丰田86都是我最为喜爱的伙伴，但是丰田86也好、Supra也罢，它们都不算是完全由丰田亲手打造的跑车，正因如此我们也找到了重新回到WRC的理由。丰田一直是先为普通用户开发日常用车，再将它们改装为可以比赛的赛车，但是现在我们想要采用逆向思维，先打造出真正的赛车再把它们改装为平民用车，于是全新的GR YARiS到来了，我们也希望在未来能够有着更多优秀的性能车推出，能够在世界上取得更多的冠军。

丰田在当年有着许多优秀的性能车型，像是牛魔王Supra、AE86都是它的得意作品，但是在最近十几年的时间里丰田的性能车却一直处于一个不温不火的态势，虽然丰田后来也跟斯巴鲁合作打造出了全新的丰田86，跟宝马合作打造出了全新的Supra，但是这两款车型都谈不上是丰田自己打造出的产品，它们也都是嫁接而来的产物。

GR YARiS：日系新能车的全新曙光

全新的GR YARiS则是一台完全不同的车型，它由丰田完全自主生产研发，采用了TNGA GA-B平台，并且这台车还采用了大量WRC世界拉力锦标赛的技术和经验，不管是在定义方面还是在动力和操控方面，这台车都做到了丰田性能车的复活。

虽然说这台车只搭载了一台1.6T的三缸发动机，但是它的最大马力却已经达到了261匹，再加上四驱系统的介入更是让它在百公里加速上只需5.5S，这台车也是丰田旗下一台全新的小钢炮，它也是一台真正的性能车。

现在日本的金融泡沫时期已经过去，车企也有了更多的金钱和实力，想要打造性能车复活性能车也不再是一件多么困难的事情，而丰田性能车的此次复活势必也会影响到整个日系车圈，说不定本田、马自达、日产、三菱、斯巴鲁等等的品牌在未来也将推出更多的优秀性能车，让日系车重新回到当年的那个黄金时代。

对于很多人来说第1次认识跑车赛车并不一定是宝马、奔驰这样的德系车型，反而是《头文字D》等影视作品让我们率先看到了日系性能车的光彩。虽然说现在的日系性能车在市面上并不多见，除了丰田86、日产GTR之外我们也很难再买到其他的性能车型了，但是曾经的AE8、EVO等等的车型却是我们心中难以割舍的情怀。

可能很多人觉得性能车并不实用，打造性能车对于车企来说也是赔钱赚吆喝，但是事实上想要体现出一家车企实力的最好方法就是参加各种赛事，而想要参赛就必须要有着一台靠谱的性能车，性能车的出现不仅能够带动一个品牌的形象上涨和转型，更能够让改装文化得到全新的发展和进步。

国产性能车也已经出现，蓬勃发展还会远吗？

而在刚刚过去的2019年，真正意义上的第1台国产性能车也已经诞生，它就是大名鼎鼎的领克03+，这台车一经推出就吸引了无数人的眼球。也希望在未来我们的国产车企能够推出越来越多的性能车，让我们的自主品牌摘掉廉价不靠谱的帽子，脱去买菜车的头衔，毕竟性能车对于一家车企来说才是真正意义上最为优秀的车型，一家车企的最终目标也应该是对于速度的不断追求。

领克03

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