重磅！吉利与戴姆勒正式合资Smart公司，还做了全球总部

近日，吉利汽车和戴姆勒集团正式宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立, 在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级，意味着Smart车型将由双方合资研发，并由国内生产销往全球。

据了解，合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，奔驰主要以smart品牌出资形式获取相应股份，董事会将由6名成员组成，双方各委派3名。合资公司全球总部设在宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。

按照公司计划，双方打造的新smart纯电动车型，将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，并在中国全新工厂内进行生产，将于2022年开始投放市场并销往全球。

该计划最早于去年3月由双方公开宣布，一度成为2019年汽车行业内一大焦点，当时在前戴姆勒全球CEO蔡澈博士的见证下进行宣布，如今蔡澈博士已退位，合资公司仍然“如期而至”，意味着吉利对高端电动车又一次新探索。

在过去的二十年里，中外合资公司都是在燃油车型方面进行合资，新能源方面则很少合作，随着新能源汽车制造项目审批放开，不少国内车企纷纷开启合作之路，前有比亚迪和奔驰的腾势公司，如今又有吉利与戴姆勒的智马达公司。

前不久，宝马也与长城汽车在华成立了合资公司--光束汽车，将共同推行纯电MINI车型，并于近日宣布已收到张家港市市场监督管理局颁发的营业执照。而宝马和长城的合作，进一步印证了戴姆勒和吉利合作的重要性。

诞生于1998年的smart品牌有着奔驰基因，在全球市场也积累了一定的知名度和口碑，但由于小众盈利状况仍不乐观。数据显示，2018年全球累计销量12.9万辆，同比下滑4.6%，多年来累计亏损约40亿欧元。

虽说戴姆勒将其引入并实现国产，中国是Smart的第二大销售市场，实现国产将降低成本，或再次实现销量提升从而盈利。但眼下国内新能源汽车市场的表现依然不尽人意，自补贴退坡后已连续5月同比下滑，幅度进一步扩大。

面对日趋下滑的新能源市场，未来纯电国产smart能否在国内市场分一杯羹仍有较多不确定性。从数据层面来看，中国市场出现了重大的拐点，而另一方面，让中国企业走出去，也是战略，吉利则是非常擅长这一借力发展的品牌。