红旗H9全新设计惊艳四座盘点给中国品牌注入活力的“洋设计师”

文：懂车帝原创陈旭明

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[懂车帝原创产品] 红旗H9(图片|配置|询价)的发布，让大家对新红旗家族车型的设计刮目相看。可以这么说，外籍设计师的加盟，的确加速了红旗品牌设计语言的进化，也让红旗车更加符合消费者对中国“新高尚”汽车品牌的预期。那么像红旗一样，能在短时间内革新家族化设计并“抓住用户”，这样的“洋设计师”还有谁呢？今天我们就跟大家分享几个较为成功的案例。

贾尔斯·泰勒

一汽集团全球设计副总裁兼首席创意官

“中国汽车市场现在已经日趋成熟，想要获得市场的认可，需要有一个好的设计，而一个好的设计需要一个好的团队。”

首先还是要先介绍一下这两天的热点人物，主导红旗未来设计方向的贾尔斯·泰勒(Giles Taylor)，他于1992年毕业于著名的伦敦皇家艺术学院车辆设计专业，拥有近30年的汽车设计经验。

贾尔斯·泰勒在履新一汽集团全球设计副总裁兼首席创意官前，曾任职劳斯莱斯设计总监一职，领导团队设计了魅影、曜影、幻影以及该品牌首款SUV 库里南等传世之作。这一系列经典车型的推出，也奠定了他在汽车设计领域的地位。

2018年，贾尔斯·泰勒加盟一汽集团，他希望能在重构红旗品牌过程当中，植根于中国传统文化，把中国的优秀文化DNA很好体现在红旗品牌中。他曾表示：“我相信在整个设计团队、管理层的共同努力之下，我们一定会为红旗的形象注入新的活力，让它被更多的中国消费者和中国市场所接受。”

此次发布的全新红旗H9，拥有了全新的设计风格，与以往车型相比可谓是“脱胎换骨”。毫不夸张的说，红旗H9可能是红旗品牌这两年最受关注的民用车，诠释了新红旗倡导的“新高尚”品牌理念。

彼得·霍布里

吉利汽车集团设计高级副总裁

“中国汽车应该呈现出具有民族性格的特征，作为服务中国品牌的外国设计师，我更容易注意到那些被忽视的传统中国美，我希望吉利造型中心的成员能把中国元素找出来，应用到吉利的设计中去。”

第二位，他成功的为一个寂寂无名的汽车品牌建立起全新设计语言，以此辅助品牌发展一路向上，成为当今销量第一的国产汽车品牌。他就是吉利汽车集团设计高级副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)。从1991年起，他就曾担任沃尔沃设计总监长达11年，领导了沃尔沃设计的变革，将沃尔沃汽车产品演变为一系列具有流线感、曲线美的车型。

短暂离开后，2011年吉利集团收购沃尔沃，彼得·霍布里授命成立吉利造型设计中心，并负责至今。彼得·霍布里坦言，在他来吉利之前，吉利汽车的设计种类繁多，但产品之间找不到一个共性，无法形成一个良好的品牌认知。“直观上是品牌辨识度，但在辨识度背后，体现的是对品牌的信任感和认同感。”彼得·霍布里说。

“吉利的造型设计革命开始了，从博瑞的发布开始，此后将要发布的一系列全新车型将彻底改变大家对吉利汽车的看法。”他在2014年博瑞首发仪式上说。

除了给吉利全系车型带来家族化的设计语言，提升品牌辨识度以及品牌好感度，彼得·霍布里还主导了吉利汽车集团旗下全新“高端”品牌领克的设计，确立了“都市对立美学”设计语言。领克也成为中国车企推出的为数不多的、较为成功的新“高端”品牌之一。

沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）

比亚迪全球设计总监

“DRAGON FACE前脸非常特别，而且会成为新一代车型的起点。这意味着，之后每一款新的比亚迪车型都将拥有家族化前脸，大家可以在路上快速认出比亚迪家族车型。”

设计曾经是比亚迪最薄弱的一环。2012年，新上市的比亚迪“秦”外观几乎是一款完全自主设计的车型，但用力过猛的夸张造型，引发了外界对比亚迪审美上的极大质疑。

艾格曾任阿尔法·罗密欧品牌设计总监、SEAT品牌设计总监、奥迪集团设计总监等职务，2016年11月，艾格正式加入比亚迪，担任比亚迪全球设计总监，随后参与了比亚迪设计体系能力建设。

丰富的国际汽车品牌设计履历，让艾格对新产品设计、梳理家族化理念驾轻就熟，王朝概念车、宋MAX所采用的“DRAGON FACE”设计方向正是比亚迪未来家族化前脸的开始。

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在艾格看来，龙是庄重和力量的符号，也是一种延续，它在不同的朝代都一直是强壮的象征，它也是新一代比亚迪车型的表达，比亚迪把中国文化和未来科技以这种方式结合在一起。

除了这三位最具代表性的人物，还有不少其他“洋设计师”也给中国品牌带来设计革新。比如，已离职的长城汽车副总裁兼设计总监皮埃尔•勒克莱克，他为哈弗SUV重新塑造了家族化设计，并建立了WEY品牌设计语言。

曾为奇瑞设计方向掌舵的前福特、通用汽车高级设计师詹姆斯•霍普，主导了艾瑞泽5、瑞虎7等车型设计，代表了奇瑞家族近年的设计语言。

简评：

当然并不是“洋设计师”就一定好，近年自主品牌中也涌现出不少扎根于中国市场，但带领团队设计出广受好评产品的中国设计师，如上汽乘用车的邵景峰，广汽传祺的张帆、长安汽车的陈政等。个人觉得，汽车设计的目标是让用户接受并认可一辆车，长远来看则是提升用户对品牌的好感度及忠诚度。在在全球化发展的今天，汽车行业更是多方技术、文化交融的产物，而用户需要的只是好产品、好设计。