领航员VS凯雷德，美系全尺寸硬派越野，谁是你的菜？

同是美系全尺寸非承载式车身大块头，现款的凯雷德即将要进入更新周期，预计推出全新换代混动版本。而林肯的反映在这方面要机灵、速度的多，早在林肯布局全面进入中国时，就很快把16款领航员由5.4L换成3.5T双涡轮增压发动机。当然也有很多铁粉们抗议，说大自吸比3.5T好开的多，不过按照目前的汽车综合税率来算，4.0以上排量税率高达116%，光进口综合税率方面，领航员如果固执的保持5.4L就得多出20几万的成本。加上今年新的国六排放问题，估计也没法进口销售。综合种种原因来看，林肯把领航员更换成3.5T，还是很明智的选择，详细的我们来对比聊聊。

领航员

最低售价：110.79万起最高降价：0.01万

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比如说2019年美系两大块头，一直以来的竞争对手凯迪拉克-凯雷德和领航员pk的话，还是领航员完胜。第一、税率上少20几万，定价上总归低；第二、前面提过2018年底第四代领航员全新换代，不仅仅换了LOGO，内饰上也是全部换新，一改过去中年大叔的模样，采用林肯最新的家族式前脸，确实洋气了不少，而凯雷德多年未换新，就算你强调用料好，消费者不一定买单呀，你说你做不到像奔驰、宝马那样每年小改，三年大改，最起码5年8年得适当改改吧，这内饰还是10年前的风格；第三、也是最重要的一点—排放，今年7月1号开始，我国大半省市更改为国六排放，领航员算是按照节奏更新上市的，我们的凯雷德因为种种原因还是国五，虽说8缸成本高，6.2L大自习是很多老板们的最爱，你环保不达标对销量来说肯定是致命的，至于销量因为很惨我就不多说了。

凯雷德ESCALADE

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林肯领航员的配置动力啥的，我在前期的视频中都有详细介绍过，这里就不重复了，有需要了解的朋友可以在视频下方留言，我会发链接给您。我们来看近期领航员的价格走势，林肯中规官方提供尊贵版和总统版2种配置，国六排放，只有短轴版5.355米的长度，指导价109.8万和119.8万，目前还是加价销售状态，有区域销售限制。总统版属于林肯的定制版，每家店拿到的资源有限，所以加价会相对多些，很少有现车。

再来看看平行进口版本，平行进口一车一配，可以选到美版200A长轴版90多万；满配300A在110多万，黑标限量高功率版还有少量120多万，对比前几个月，领航员的价格还是偏往下降的，当然现车不多。对比中规呢平行进口的优势是：提供多种配置，长度可挑，动力可选，价格也底。缺点没有国六，只能考虑国五地区上牌。