丰田为啥没有操控优秀的汽车，是造不出来吗？

丰田作为日系三杰之一，在全球的汽车领域具有很重要的地位。旗下的车型大多都受到了广泛的好评。仔细想想丰田旗下的几款车型，卡罗拉、凯美瑞(图片|配置|询价)、亚洲龙、普拉多，都具有不爱坏、省油、保养便宜的特点，这些特点也仿佛成为了丰田的代名词。难道这些车真的有传说中的那么优秀吗？接下来我就来简单分析一下丰田旗下的几款热门车型。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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首先来说凯美瑞，凯美瑞作为B级车领域的佼佼者，一直在市场占有很大的份额。新款凯美瑞的造型终于甩掉了过去中庸、油腻的称号，"X形的前脸设计"让其有了一丝雷克萨斯的气息，在年轻消费者市场也表现了不错的销量。内饰也由过去呆板的设计逐步靠近豪华水平，整体内饰水平比之前提升了不止一个档次。

接近4米9的车身长度，轴距为2米82，这样的空间在同级别中属于中等水平，但是凯美瑞低矮的车身高度，使驾驶人的头部空间并不富裕。凯美瑞的中控系统也具有令人诟病的问题。身为一台B级车，中控屏幕实在显得过于廉价，而且画质十分劣质，与豪华车的定位格格不入。并且凯美瑞的内饰老化问题也是各大品牌车型中反馈最多的，可见内饰做工水平依旧待提高。凯美瑞具有2.0L、2.5L和2.5L混动版三种车型，搭载的全部都是自然吸气发动机，分别匹配CVT、8AT和E-CVT。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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众所周知，自然吸气发动机的优势是动力平顺，可以持线性输出，后期动力强劲。但是在这个铺天盖地都采用涡轮增压发动机的时代，自然吸气发动机并没有占据到很大的优势。而且CVT的变速箱，虽然换挡平顺，不爱坏，但是对于前期加速阶段，CVT爆发不出很大的动力。所以凯美瑞尽管外形看起来很年轻，充满运动气息，但是它的硬件设施没有一点操控可言。

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：5.00万

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再来说一下丰田旗下的普拉多，普拉多作为一款硬派越野SUV，是诸多越野爱好者青睐的车型。外观硬朗，轴距出色，无论是越野还是家用都有不错的表现。215mm的离地间隙，接近角32°，离去角26°，最大爬坡度42°，种种设计都是为了提升它的越野能力。但它的内饰依旧简陋，可以说根本配不上50万的身价，但是没办法，谁让普拉多的机械素质强硬呢。

全系标配分时四驱系统，前后轴采用硬性连接，在越野路段，这套四驱系统具有出色的表现。不过普拉多取消了差速器，让很多消费者不解，没有了差速器，车辆就无法在铺装路面使用这套四驱系统，如果打开四驱模式，车辆将无法进行正常转弯，强行转弯就会损坏四驱系统。

动力上搭载了3.5L自然吸气发动机，匹配的是6AT手自一体变速箱，在越野途中虽然自吸发动机可以带来线性的输出，但是近些年来也有许多硬派SUV推出了涡轮增压发动机，因为涡轮增压发动机在脱困方面有着更好的表现，并且在日常生活的驾驶中可以更好地超车与提速。不仅如此，普拉多简直没有操控性可言，它更像是专门为了越野而生，在铺装路面几乎没有可以表现的能力，所以为了提升它的越野能力，操控性便于它毫无关系。

再反观其它的丰田车型，就会发现它们大部分都具有一个共性，普遍采用自吸发动机较多，CVT变速箱较多。为什么丰田只注重车辆的技术与硬件性能，完全没有操控性可言呢？难道丰田造不出来操控性优秀的车型吗？

答案当然是NO！