一汽丰田有点“飘”：销量微增，却剑指年销100万辆

『保守』的丰田发起威来，还真有点『吓人』。

10月份才投放了全新一代RAV4的一汽丰田，虽然前10个月累计销量仅微增，但依然在广州车展期间表示，未来2-3年，一汽丰田要冲击年销百万辆的目标，而2019年其目标为72.5万辆，距离百万辆还有27.5万辆的差距，就算是三年实现这一目标，每年平均也要增加9万辆。

在中国车市微增长的新常态下，这样的目标意味着要从存量中要增长，换句更直白的话就是要切走对手的蛋糕，从这个角度来看，这样的目标不可谓不激进，但一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表现的很淡定，『未来2-3年，无论市场如何波动，我们要采取进攻的销售，在进攻中提升自身能力，实现目标』。

TNGA架构威力渐显，新产品表现优异

田青久和一汽丰田的底气来自丰田的TNGA架构，而自这一架构在中国落地后，丰田的销量的确获得了明显的增长，广汽丰田销量同比增长超过两位数，雷克萨斯更不必说，加价仍能热销，一汽丰田虽然因为产品切换销量增长不多，但新产品的表现可圈可点。

亚洲龙

最低售价：12.38万起最高降价：5.50万

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3月份上市的亚洲龙，在前期仅有2.5L车型的情况下，也实现了月均5000+的销售成绩，10月份亚洲龙2.0L车型上市，进一步拉低了购车门槛，整体销量有望进一步走高；换代RAV4虽然10月份才上市，但上市至今订单已经突破3万辆，全新架构和售价下调后的RAV4竞争力有明显提升。

田青久表示，亚洲龙和换代RAV4是一汽丰田在车市寒冬里的『两把火』，目前这两款车的终端销售都非常火爆，亚洲龙混合动力车型订车后还要等待接近两个月才能交车，而该车全年销量目标是5.3万辆，截至10月其销量为4.6万辆，完成全年销量目标没有压力。

RAV4荣放

最低售价：12.48万起最高降价：4.50万

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在奕泽、亚洲龙等全新车型的带动下，一汽丰田前十个月累计销量为59.1万辆，同比微增0.3%，已完成全年72.5万辆目标的82%，市场份额为3.7%，比去年提升了0.5个百分点。

同时，一汽丰田经营质量也有所提升，据田青久介绍，其经销商店头库存不超过0.7个月，『其他品牌为了减库存苦苦寻找办法的时候，我们很多经销商还在为多拿一点车、拿一点资源而努力』。

产品服务双发力，以进攻姿态实现目标

为了实现其年销百万辆的目标，一汽丰田已经有了全盘计划，一方面，企业将不断加快TNGA架构的落地，丰富TNGA架构产品序列；另一方面，企业将在服务领域发力，提升用户的体验。

据一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史介绍，预计到2020年，占据一汽丰田整体销量90%的都将是TNGA架构下的车型，企业将通过这两年的时间，实现产品阵容的全面革新和提升，为加速TNGA架构的全面落地，企业将从改善整体工厂的生产流水线和优化TNGA体系两方面努力。

在本届广州车展上，一汽丰田发布了其首款纯电动车——奕泽E擎车型，水谷雅史表示，未来一汽丰田将建立起包含HEV、PHEV、FCEV和EV的多技术路线的新能源车阵容，目前企业的HEV车型已经在市场取得了不错的表现，奕泽E擎车型将会在明年正式上市。

加速产品投放的同时，一汽丰田也在持续践行其『致真至极』的全新品牌口号，田青久表示自这一口号发布后，企业在软硬件上都进行了升级，硬件方面，一汽丰田导入了智能化的展厅、售后环节则进行了车间改造；软件方面，企业的流程、销售人员的对应等都做了提升，在买车、用车多个环节为用户带去更愉悦的体验。

产品、服务双向发力，一汽丰田对实现年销百万辆的目标信心满满，田青久强调，未来几年汽车市场将维持微增长或负增长的态势，但无论市场如何波动，一汽丰田将通过品牌和口碑、通过产品和技术，采取进攻的销售，在进攻中解决企业的课题，提升一汽丰田的体系力，『在很多品牌还为完成年底的任务苦苦思考的时候，我们更多地着眼于未来的三年，着眼于2020年如何谋篇布局』。