丰田TNGA架构下的车，开起来有什么特点？

TNGA架构是丰田主打卖点，那么出自TNGA架构下的车，开起来都有什么特点呢？

笔者近段时间连续试驾了一汽丰田旗下的亚洲龙(图片|配置|询价)、奕泽、卡罗拉三款车，它们也是出自TNGA架构的新一代车型。它们有啥特点？这里集中说一说感受。

具体到车型上，亚洲龙相比同级别的君越等车型，虽然底盘质感不如对手，但低重心的设计，以及更轻盈的车身姿态，使得它在场地上驾驶的灵活性一点都不象一台接近5米的大车。在狭窄的弯道上，亚洲龙都能以非常小的角度通过。前麦弗逊和后E型多连杆悬架系统，支撑力度较强，让车辆在以较快的车速通过弯道时，驾驶者虽然感受到很强的离心力，但是车身姿态却比较稳健，不会软塌塌的倒向一边。最大程度保证了行驶的稳定性。

卡罗拉在底盘方面从前代车型的后扭力梁换成了现在多连杆独立悬挂，轻松好开依旧是它的本色，在这个基础上，这一代卡罗拉的底盘明显变得更加厚重，而且悬挂滤震效果也更好。虽然动力指标不算强，但油门非常轻快，在场地上试驾时不会给你太多激情，但想做的动作也不会拖后腿。

卡罗拉

最低售价：7.48万起最高降价：4.20万

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奕泽在TNGA架构下，客观的说在15万元紧凑合资SUV里，驾驶品质和操控性属于标杆的那个级别。虽然它用了CVT变速箱，但这台变速箱和发动机匹配到位，动力很跟脚，不论加速还是急刹，都不会出现顿挫、闯动等情况。同时，为了丰富驾驶，CH-R还提供SPORT、NORMAL以及ECO三种模式可以选择。虽然该车整体动力不如涡轮发动机车型来的澎湃，但对CHR来说已经够用。