高管离职、股价大跌、销量滑坡，蔚来的未来在哪？

摘要：市场是残酷的，消费者选择谁，最终得靠实力说话

撰文|张银银

​对于蔚来和李斌，2019可能真是水逆的一年。尽管离这一年结束还有2个月，但各种担忧的消息已经差不多从年头播到了年尾。

股价暴跌、财报低迷、销量滑坡、融资不利以及公司人事动荡等等，都发生在这家造车新势力公司上。

近期，蔚来发布了Q2财报，情况依然不尽如人意。该季度蔚来汽车营收为15.08亿元人民币（合2.061亿美元），环比下滑7.5%；汽车销售额14.15亿元，环比下滑7.9%；汽车交付量从一季度的3989辆减少至3553辆；汽车销售利润率-24.1%，环比下滑16.9%；毛利率从一季度的-13.4%下滑至-33.4%。

据公布Q3财报不足十天 蔚来CFO谢东萤正式下课。

“现在蔚来财务状况极好，已经到了不需要人操心的地步。”

自带招黑体质的蔚来汽车这样被网友调侃道。今天蔚来汽车首席财务官谢东萤因个人原因正式从蔚来离职，该职位将虚悬一段时间。据蔚来内部消息透露，谢东萤离职的原因或与蔚来战略调整、股权变更有关。

10月30日，蔚来CFO谢东萤正式离职当天，小鹏汽车创始人何小鹏同时在微博、微信为蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发起“应援”，希望外界“给探索者更多空间”。“为李斌鼓掌，也一起加电！”

李斌确实需要鼓掌加油。但作为观众，杠杆游戏却始终鼓不起这个掌。

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各项业务指标均在下行。与此同时，依旧是巨幅亏损，该季度内净亏损为人民币32.858亿元(约合4.786亿美元)，环比增长25.2%，同比增长83.1%。

之前9月，还有媒体报道蔚来的老板娘李斌妻子王屹芝发了Vlog，说自己被俄航搞丢的行李找到了。

而这个视频博客的“重点”在于她晒了自己在巴黎买的香奈儿系列包包等奢侈品，有媒体扒出来其中甚至有全世界唯一的一款奢侈品包包。

后续，李斌妻子王屹芝已经删掉了引发争议和舆论愤怒的视频内容。

当然这并不是重点，但放在蔚来“惨”的大背景下，未免还是让人多想。自燃、裁员、持续巨亏，每一项都足以打击投资者和消费者的信心。

回想一年前，2018年9月12日，蔚来汽车成功登陆纽交所。纳斯达克专门为李斌做了一张海报：“李斌是全世界唯一一个创办了三家公司，分别在三个主板上市的企业家。”

那一刻，聚光灯笼罩、投资者簇拥。“A new day，blue sky coming！”他兴奋地说。

李斌万万想不到，只一年光景，他便被冠上了“最惨”的标签。

“蔚来每月靠卖车也可以收入近10亿元，不一定活得阳光明媚，但肯定死不了。”蔚来总裁秦力洪在10月25日的2019世界智能网联汽车大会上公开宣布，蔚来销售收入已达百亿规模。

但这并不意味着蔚来汽车这个“5岁的孩子”能够“赚钱养家”。日后能否稳定发挥，持续实现月销2000辆的目标，对蔚来而言仍是不小的挑战。

按照2018年蔚来的招股书，杠杆游戏注意到，蔚来汽车在此前的两年半中总计亏损了109.15亿元。

而蔚来2018下半年交付爬坡之后，毛利率才逐步转正。整体依旧是非常低的毛利，几乎可以忽略不计。

电动汽车的未来，一定是技术进步。只有真的有技术革新的企业，才能获得未来。这需要钱，在不赚钱的情况下，这需要持续的投入、融资。

能够早先一步上市，蔚来算是占得先机。甚至早发生自燃，也是好事，可以更早去解决。还没交出车的新势力，实际未来多半都会重复这些教训。

对于一个新产业，一个可能改变人类出行方式的未来，我们应该给些包容。但市场是残酷的，消费者选择谁，最终得靠实力说话。

我们不能要求一个新车企，一个成本高昂、销量不高的车企有利润。但这也提出一个问题，如果销量上不去，单位产出效率和成本无法缩减下去，也就永远没有利润可言。

一个长期没有利润的行业，一定是会出问题的。

很多互联网科技公司，结局是被并购。这也是一种出路。

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