现代手握八台沃德十佳引擎，全球年销740万！国产品牌凭啥Diss？

在国内的汽车市场上，合资车是比较深得消费者信赖的，所占据的市场份额也是最高的。不过受消费者欢迎的合资车品牌中也有一些例外，由于安全性、民族情节、底盘操控质量差、配置抠门等多种原因而难以获得消费者的青睐，这就是韩国品牌的合资车型，在市场上消费者就算选择购买国产车型，也不大可能会考虑购买韩国车。

实际上韩国汽车，以现代起亚集团为代表，在近几年时间中，所展现出的各种技术实力，抑或是市场的销量数据，都是当前国产车厂商所望尘莫及的，当去年现代集团在全球范围内销量高达740万辆，反观国产车型甚至还没有大规模走出国门，依旧是以内销为主；在技术储备上，由2009年至今，整整十年时间中现代集团已经摘取了八台沃德十佳发动机，而当前大部分的国产厂商，则是还在唯唯诺诺地逆向开发一些海外厂商即将淘汰的发动机技术；在现代集团已经能够给很多海外厂商提供技术商用化方案的时候，跟一些老牌的汽车工业强国平等交流技术的时候，国产厂商只能在一旁干瞪眼。

凭借着韩国现代起亚集团为首的韩国汽车行业，已经在不知不觉中，成为了一个有技术，有销量，有前景的汽车强国了，而现代起亚集团已经成为当前世界上第五大汽车集团了。凭借着当前现代起亚集团在各种汽车技术和专利的储备，就算当前韩国汽车工业停滞不前的情况下，国内的汽车产上所拉开的整体差距，毫不夸张地说尚且需要二十年的时间来发展，才有可能追赶得上。

如果在国家经济以及工业发展的大环境来看，当年国内工业开始正式发展的时候，第一辆国产卡车开始下线，第一架国产飞机飞向蓝天的时候，同时期的韩国国内毫不夸张地说甚至是连生产拖拉机的能力都不具备。抛开两国在汽车工业上的起步问题，我国地大物博的矿产资源库，活跃的劳动力市场以及国内的市场上环境至今都是全亚洲乃至全球最大，最活跃，最具有消费潜力的汽车消费市场，这些天然的优势都是韩国所不能及的。

国产汽车品牌作为在有着如此得天独厚的环境中，非但没有打出属于自己的风采，更是大幅度被韩国汽车工业进行全面赶超，这是让人难以置信的事情。

要说到国内汽车行业的真正发展起来，国产厂商开始大规模投入资金进行自主研发的时间是在千禧年之后，但是在这个时间段上，韩系车早已经在世界上的几大汽车市场上已经进行了产品知名度的推广了，同时韩系车也已经开始大规模进行对外输出了。在这一时期中，中韩两国的汽车工业相比较，韩国的现代集团已经能够在多个领域上绕开一些老牌专利大户例如：博世、丰田等技术封锁形成自己独特的技术体系，并将整个体系跟世界上一些知名厂商进行技术交换，以及进行商用化。

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在千禧年前后，国内的大部分厂商都还没有属于自己的变速箱以及发动机的时候，现代集团的派沃泰变速箱厂商则是成为了国内自主产上能够在汽车零配件市场上，为数不多能够购买到的变速箱整机方案之一。当时国产厂商就是靠着现代集团派沃泰变速箱进入了国产车型的高速发展时期，当年应用派沃泰变速箱的明星国产明星车型，有吉利博越、长城哈弗H2、比亚迪唐DM等车型，这些车型在市场上立下的汗马功劳，也是很多国产厂商能够发展起来的原因之一。

在去年下半年开始，国内市场由于多种客观原因，汽车市场进入了行业寒冬，大部分"虚有其表"厂商一下子就被打回原形，销量爆跌，除了一些在国内有口碑有拥趸的品牌之外，基本上销量下滑都是难以避免的，这其中就包括了在中国市场上不怎么吃香的现代汽车。

现代汽车去年在中国市场上的目标销量为90万辆，但是由于在第四季中国汽车销量大跌23%，因此在国内现代汽车只交出了79万的成绩，远有不及；不过现代汽车在2018年中，全球一共卖出了740万辆汽车，仅次于大众、丰田、日产联盟以及通用集团这些老大哥。

在现代集团所交出的销量数据上来看，现代集团受到国内市场环境的影响还是相对小的。尽管去年在国内市场上受到轻微挫折，但是现代集团还是将今年的全球销量目标定到760万辆的高度，在这个层面上还是证明着现代集团有足够的底气，在其他厂商手上争夺足够的市场份额。

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除此之外，截止到2019年现代集团全球累计销量已经破亿，单单北美、欧洲、中国三大市场，累计汽车销售量已经达到9249万台，这样的底蕴不是国产汽车品牌在短时间内可以追赶上的。

在现代集团的销量上能够体现出，现代汽车在质量上以及市场认可度都是非常高的，J.D.Power将现代汽车评为英国最可靠的汽车品牌，在全球最权威的《消费者报告》公布的年度报告中，现代汽车被评为第五名，这也是一个相当了不起的成就。

在未来的新能源领域上，现代集团也有着相当丰富的技术储备，例如早在2013年就推出了氢动力电池汽车Tucson Fuel Cell，全新的燃料电池汽车Nexo也已经推出，行驶里程能够达到611公里，单纯来说，这一块领域上国产厂商几乎是处于空白状态。

反思一下，为什么现代集团敢将目标销量定到760万辆的高度？

这就是来自于现代集团所掌控的技术、产业链、市场认可程度等多方面原因给予营销集团足够的底气。

现代集团除了作为一家汽车厂商之外，同样也是一家汽车零配件厂商，汽车商用技术解决方案供应商，不断对外输出各种零配件以及技术方案，由此拓展自己在汽车领域上的深度和广度，提升自身在市场上的知名度。

相对地来说，韩国汽车，现代集团当前在世界范围内所取得的成就是相当令人不可置信的，在这一方面，国产汽车厂商和韩国汽车工业所存在的差距还是需要认清，才能够尽早将行业差距缩小。