最新C-NCAP碰撞测试结果发布其中一款车只得了2颗星

10月10日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了2019年度第三批共7款车型的碰撞测试成绩，其中包括4款传统能源车和3款新能源车。试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型4S店购买，购车费用支出共计约397.78万元。该批7款车型涉及4个自主品牌、3个合资品牌，其中3款车型为自愿申请评价。碰撞结果如下：

1、上汽大众新朗逸(图片|配置|询价) 1.5L自动舒适版

朗逸

最低售价：6.30万起最高降价：5.20万

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懂车分3.69 懂车实测空间·性能等车友圈102万车友热议二手车0.68万起 | 1675辆

综合得分率：89.2%

星级：★★★★★

朗逸在碰撞测试里一如既往地发挥着自己的特点，各方面表现比较均衡，且都处于此次发布成绩的7款车型中的中等或偏上的水准。乘员保护得分率91.28%，行人保护得分率76.93%，主动安全配置得分率91.91%，最终综合得分率89.2%，拿到5星。

2、一汽丰田亚洲龙 2.5L Touring尊贵版（自愿申请）

亚洲龙

最低售价：13.38万起最高降价：4.50万

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懂车分3.87 懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车6.98万起 | 752辆

综合得分率：87.8%

星级：★★★★★

亚洲龙同样在乘员保护方面得分突出，100%正碰以及侧碰都取得了不错的成绩，分别是19.932分和满分20分，40%偏置率碰撞测试扣分略多，只得了16.993分，乘员保护整体得分率92.75%。行人保护中规中矩，得分率72.29%。

3、上汽荣威MARVEL X后驱版（自愿申请）

综合得分率：91.6%

星级：★★★★★

作为一款新能源车型，荣威MARVEL X在C-NCAP规则下的碰撞安全性已经超过很多传统燃油车型了。乘员保护方面，它的综合得分率达到了93.62%，行人保护得分率73.81%，也符合这次测试的平均水平。主动安全方面，荣威MARVEL X拿到了满分15分，不仅因为它的主动安全配置非常齐全，实测的AEB等装备的工作效果也完全达到了最高要求，因此荣威MARVEL X以超过90%的综合得分率位居2019年第3批发布车型的榜首。

4、比亚迪秦Pro EV 智联领耀型

综合得分率：84.5%

星级：★★★★★

比亚迪秦Pro EV 综合得分率没有荣威MARVEL X那么高，实际上它的每个分项的表现都比荣威MARVEL X略差一些。乘员保护方面，100%正碰、40%偏置碰撞测试、侧碰以及侧气囊表现均有失分，此环节得分率85.55%。行人保护方面得分72.41%，也达到了这次测试车型中的平均水准，主动安全性方面，AEB实测表现略有失分，失分主要集中在前方是车辆的的情况下AEB的表现，但整体表现依旧算得上是优秀的水平。最终主动安全性得分率为91.40%，整体得分率也依然达到了C-NCAP 5星水平。

5、北京现代胜达 380TGDi GLS 2WD 8AT豪华版（自愿申请）

综合得分率：89.6%

星级：★★★★★

胜达

最低售价：17.08万起最高降价：2.50万

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懂车分3.88 懂车实测空间·性能等车友圈6.6万车友热议二手车1.60万起 | 223辆

胜达的乘员保护以及主动安全性得分率都非常高，分别是93%和95.62%，在此次发布成绩的几款车型中名列前茅。但行人保护得分率过低，行人头部保护性较差，此环节只得到了67.80%的得分率。最终综合得分率89.6%，拿到5星。

6、江淮iEV7S 豪华智尊型精装版

综合得分率：52.9%

星级：★★

江淮iEV7S是此次发布的7款车型中唯一一款没拿到5星，只有2星评价的车型。因为它相对廉价的定位，加分项中第二排安全带未系提醒和侧安全气囊/气帘均未得分，各项碰撞测试成绩也不尽如人意，100%正碰、40%偏置碰撞、侧碰以及前排座椅鞭打试验得分都很低，分别是13.348分、11.022分、14.364分、2.543分。主动安全配置方面，江淮iEV7S 因为没有配备ESC和AEB，一分未得，最终综合得分率只有52.9%，星级只有2星。

7、奇瑞瑞虎8 290TGDI自动豪华版

综合得分率：84.8%

星级：★★★★★

瑞虎8

最低售价：7.99万起最高降价：3.00万

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懂车分3.68 懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车2.98万起 | 293辆

瑞虎8在行人保护以及主动安全性方面表现都达到了此次发布的7款车型中的平均水平，得分率分别为70.90%和93.49%。但乘员保护方面失分略多，主要是因为100%正碰以及40%偏置碰撞成绩一般，得分分别是17.129分和14.905分。不过好在综合得分率达到了84.8%，拿到了5颗星。

从评价结果来看，此批参与测试的车型总体表现较好，大部分车型获得了5星成绩。车辆基本安全配置中的正面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧、限力器等已得到普遍应用，成为标配；侧气囊、侧气帘等对于在侧面碰撞中能够起到重要保护作用的安全配置在新车上的装配率明显提升；能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统（AEB）功能越来越完备，装配率迅速上升。由此可见C-NCAP在提升中国汽车安全性能方面确实起到了不小的作用。从另一个角度来看，C-NCAP虽然经过了数次规则升级，但测试项目跟E-NCAP、IIHS等最严苛的测试还略有差距，大量的5星级车型的出现也让车型之间安全性的差异变得模糊，我们也希望C-NCAP能够进一步严整规则，进一步推动国内汽车安全的发展，推动中国道路交通安全进步，最大程度保障人们出行安全。