试驾 | 嘿嘿嘿，这是一辆有特殊服务的车

领界EV

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈5198车友热议二手车6.28万起 | 1辆

除了两年前推出的蒙迪欧PHEV，福特在新能源车方面就再也没有什么动作。 今年下半年，福特终于推出了在中国市场的第一款纯电车型——领界EV(图片|配置|询价)。

下属只有2款车型，补贴后售价为18.28万元和20.68万元，嗯，并不算便宜。 那么领界EV是否物有所值呢？

推荐指数 ：

优点： 行车素质较好，内饰质感不错，配套服务完善。

缺点： 续航里程显得不够突出。

出色的行车素质

领界 EV 采用最大功率 120kW （ 163Ps ）、最大扭矩 280N · m 的前置永磁同步电机，对于加上我就 1.8 吨的领界 EV 来说是一个合理的动力配置。

领界EV共有经济、标准和运动3种驾驶模式选择，即使是标准模式下电门也不会太敏感，前段有点含糊，如果想有更直接的反应可以选择运动模式。 起步轻快是电动车的一贯特点，加速是循序渐进的，不会给你很强的推背感，人家可没说是主打性能的产品哦。

能量回收有 3 级可调，等级越高松电门时的拖拽感越强，我还是喜欢留在最低的等级，滑行时自然的表现与燃油车最为接近。

底盘方面选择舒适的走向，据说是福特全球团队经手的专属电动车调校。 不管怎样，领界EV开起来是很电动车的，沉稳又不需要讲什么路面沟通感。

福特还特意加强了领界EV的隔音表现，在动力源已无多少噪音的基础上，通过优化外观线条降低风噪，配备米其林浩悦四代低滚阻轮胎降低路噪（也有利续航表现），使行车素质符合20万的车子该有的样子。

另外，领界EV的方向盘被调校得非常轻，用舌头都能转得动那种。 厂方说是为了让日常驾驶更轻松，嗯，确实有他们的道理，但真有必要轻得像游戏方向盘吗？

简单来说，领界 EV 还是典型电动车的路子，像一杯白开水，不会给你特别的味道，好开就完事了。

平衡续航与安全

领界 EV 配备 49.14kWh 的电池组， NEDC 工况下续航为 360km ，容量和续航在自主品牌面前都并不算突出，由于这次试驾的时间不长，没有办法认真地测试它的续航。

但福特表示，极光大数据显示广州这样的一线城市83%的人每日出行距离不超过50公里，哪怕实际续航会有所打折，领界EV还是足以胜任买菜车的角色。 还是那句话，电动车方不方便看个人条件，很容易就找到充电的地方的话，续航的影响就显得不会那么大。

一单接一单的自燃事件让大众愈发担心电动车的安全性，领界 EV 折中地选择了 NCM622 （镍钴锰酸锂）方形三元锂电池。

和 NCM811 电池相比，由于镍合金的比例较低，能量密度相对较低但有更好的热稳定性，万一电池出现热失控，系统会通过中控屏幕提醒乘客离开车辆并逐渐降速和解锁车门。

使用直流快充从20%充至80%需要40分钟，不管是手机还是汽车，厂家都建议用户将电量维持在在这个范围内，因为有利于延长电池寿命； 而交流慢充从20%充至100%则需要差不多7个小时。

告别充一次电装一个APP

领界EV的车主可以在手机上安装“福特派”APP，除了远程控制车辆开关空调、查看电量、开始/停止充电等常规功能外，还有一个十分人性化的地方： 接入不同服务供应方的公共充电桩，找查、控桩、支付全流程打通。

也就是说，用户不用再安装一大堆乱七八糟的 APP ，也不用先充钱后消费，目前支持星星充电、特来电等主流充电桩品牌，可以直接在“福特派”上扫码使用，充多少给多少。

此外，福特提供代客充电服务包，还送 4G 流量和免费充电，共有 4 个档次，售价从 5200-19800 元/年不等。

内饰出乎意料

这是我第一次接触领界系列的产品，平时接触江铃福特的机会也不多，如果你也以为江铃福特只会造全顺之类的商用车，那可就错了。 打开车门，车厢的氛围不像撼路者那么粗犷，反而确实有城市SUV该有的细腻，内饰的用料、做工也比我想象中精细、考究很多。

试驾车黑白对比色的搭配让内饰更鲜活，车门、中控台上的软质材料覆盖面积并不小，再加上中控多处都用上带点金属质感的银色饰条装饰，领界 EV 的车厢氛围其实挺上档次的。

领界EV没有追随大屏化的暴力美学，只有一个嵌入在中控台中央黑色饰板里的10.1英寸的中控屏，视觉效果远比那些大电视和谐。 高德地图、QQ音乐、来自科大讯飞的语音识别以及车联网等主流功能都在屏幕里呈现，但操作反应还是有点迟缓。

电动版的领 界 换成了旋钮式换挡机构，整个造型与稍老款的奔驰 COMMAND 系统有点相像，后面是一个不能动的手托，让换挡时更顺手，也可能是为习惯开车时一只手摸着档把的老司机准备的。

换挡机构左边从上到下整齐地排列着使用频率较高的电子手刹、自动驻车、驾驶模式以及调整能量回收等级的按钮，右边是不常用的车道偏离、自动泊车功能，然后把控制中控屏幕的按钮放到换挡机构的下面。

这样一来，驾驶员不用把手伸太远就能控制车辆的主要功能，甚至进行盲操作，是一个十分人性化的考量。

除此之外，领界EV是基于领界的高配车型打造，因此该有的配置一样不落。 例如标配的LED大灯、10.25英寸全液晶仪表盘以及360°全车影像等等。

空间也是领界车系主打的一个卖点，领界EV的轴距为2716mm，按照其紧凑型SUV的定位，这是一个比较领先的数据。

结合实际体验，后排乘客可以有合理的头部和腿部空间，加上座椅的角度和软硬程度适中，储物空间也算足够，乘坐感受我会给良好的评价。

作为油改电版本，领界EV的外观高度继承自领界燃油版。 独有的“黛青蓝”车漆低调地宣示着自己新能源车的身份，车头的六边形中网再包夹着数十个小的六边形蜂窝，中间还用特别的玫瑰金色饰条装饰，算是外观上的一点小心思。

由于电动车不再需要进气格栅，中网后面其实是密封起来以减少风阻。

前保险杠的造型有少许变化，雾灯被取消， LED 日间行车灯从“ L ”字型变成了“ C ”字型，后包围则不再看到排气管的位置。

福特的诚意之作

虽然在续航方面略为吃亏，售价方面比同级别的自主品牌要高，但是领界 EV 的内饰、配置、空间以及行车素质方面都拿得出手，可以说是综合素质比较高的一款电动车，也算对得起 20 万左右的售价。

领界EV

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈5198车友热议二手车6.28万起 | 1辆

福特还是有能力造一辆不错的电动车，配套的服务也跟得上，但要突破自主品牌的包夹，得看福特还有多少品牌号召力了。