瞅瞅，现代菲斯塔在中保研安全碰撞面前，不堪一击

鬼火少年们最爱的除了思域，就是菲斯塔(图片|配置|询价)了，作为一个对标思域的钢炮车型，菲斯塔单纯的就提速来说，确实比思域优秀，1.6T高功率板在百公里加速实测真比思域快，此外，就颜值来说，论个性化，菲斯塔确实比思域个性，当然也有人认为菲斯塔的颜值过于张扬，反而显得不耐看。

菲斯塔

最低售价：13.88万起

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不管怎么说，菲斯塔对于现代来说，确实是一款不错的车型，尽管如今销量有所下滑，但是在轿跑界还是留下了浓厚的一笔，运动轿跑，思域是，菲斯塔也是，当然还有如今的领克03。那么菲斯塔这款车在安全性上如何呢？这不菲斯塔有幸被中保研的C-IASI测试了，结果出人意料。

为了能更深入的了解菲斯塔的安全性，C-IASI测试了菲斯塔两个版本的车型，分别是2019款 240 T GDi GLX DCT、 280 T GDi TOP DCT 智尊版两款车型，从耐撞性与维修性、车内乘员安全、车外行人保护、车辆辅助安全多个方面进行测试，下面让我们一起来看看这款小钢炮的真实功底。

在耐撞性与维修性上菲斯塔获得了较差的P级，原因是不管正面碰撞还是尾部追尾碰撞，菲斯塔的表现都极为差劲，在正面碰撞中，菲斯塔的耐撞性仅仅只得了5.5分，安全气囊起爆，维修价值太高，维修性给予0分，尾部追尾耐撞性只有4.5分，维修性同样是0分，综合评定以后，菲斯塔的耐撞与维修性为5.17分，给予P级较差评价。

车内乘员安全性相比耐撞与维修性要好一点，仅仅只是相对来说，实际上车内乘员保护仅仅只是一般，以64km/h的时速进行正面25%偏置碰撞，菲斯塔的车头破损严重，尤其是A柱，完全脱离了其位置，呈现90°弯折，而驾驶舱因为激烈的碰撞明显变形，测试假人腿部脚步均受伤了。当然，车顶的强度，座椅头枕结果比较不错，给予G级优秀评价，最终综合得分M级一般。

虽然车内乘员保护不咋地，但是对于车外的行人保护菲斯塔表现还是不错的，脸部的试验得分是13.726，而腿部的得分为3.265，综合得分在16.991，最后给予A级良好。

最后一项的安全辅助方面，菲斯塔获得了G级好评，这也是菲斯塔四项得分中唯一个G级的评价，在车辆越来越智能化的今天，安全辅助的提升已经越来越普及，安全辅助已经不再是豪车的专属，在普通的家用车身上同样具备，这也是时代的进步，所以菲斯塔安全辅助得G级优秀并不意外。

综合来看，菲斯塔的耐撞性与维修性得分是P级较差，车内乘员安全M级一般，车外行人安全A级良好，至于辅助安全则是G级优秀，这样的成绩并不优秀，真心只能说一般般，甚至连一般般都不是，乘员安全性M级，耐撞性获P级评价，维修经济性也表现不佳。可以说，一款车真正涉及车主安危和用车成本的应该就是这三方面，可惜菲斯塔并未达标。