交付遇阻、补贴退坡、巨额亏损、车辆召回 蔚来的未来将通往何处？

今天，有消息称，蔚来、小鹏等造车新势力在新车交付方面遇到了阻碍，由此导致品牌集体陷入低谷。

汽车流通行业分析师李颜伟在接受新金融记者采访时。对这一说法并不表示认同:"不能这样进行否定。”

为了了解品牌交付的情况，新金融记者登录官网发现，蔚来将ES6三个版本车型的交付时间分别定在了今年6月、第三季度和第四季度。

记者致电蔚来，一位销售人员表示，现在购买，需要6—8周的时间提车，部分配置的车辆还有现车，此外，如果延期交车，品牌会向车主暂时提供一部代步车辆。

另一方面，小鹏汽车在官网上标注2019版G3的交付时间分别为9月初和8月底。

小鹏的客服人员对新金融记者表示，目前品牌主推的车型为2020版的G3，9月正式下单，预计三个月可以交车。对于是否会延期这一问题，他表示：“根据以往的经验看来，基本不会延期。”

据悉，蔚来曾在去年订下了交付4—5万辆汽车的年度目标。除了蔚来ES8，蔚来的第二款量产车型蔚来ES6(图片|配置|询价)也已在6月正式下线开启交付。

事实上，交车量低迷的消息主要源于昨晚蔚来公布的2019年7月交车数据。

红框里面的文字翻译过来就是：蔚来在7月份交付了837辆汽车，其中包括673辆ES6（该公司的5台高性能高性能高级电动SUV），以及164部ES8，该公司的7座高性能高级电动SUV及其6座的变种。截至2019年7月31日，该公司的ES8和ES6的交付总量达到19727辆，其中8379辆在2019年交付。

而按照4—5万辆的年度目标来计算，截至7月31日，蔚来交付量仅完成了20.95%。

不久前，蔚来官网发布消息，受ES8电动汽车召回等因素影响，7月共交付新车837辆，同比下滑近38%。其中，ES6的销量为673辆，ES8的销量为164辆。

乘联会还公布了蔚来汽车7月的制造数量，ES6制造量突破1000辆，达到1066辆，而ES8的制造量则下滑至436辆，两款车型共计制造超过1500辆。不过这一部分车辆尚未全部交付到车主手中。

公司创始人、董事长兼首席执行官李斌对此表示，7月份的交付受到多种因素的负面影响。“7月，我们完成了4803辆ES8的电池召回。在这个月里，我们优先考虑电池制造这一能力，严重影响了我们的生产和交付结果。”

召回事件源于此前多起蔚来ES8无故自燃事件。为此，蔚来终于向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年6月27日起，召回部分蔚来ES8电动汽车。召回的范围是搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间内生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。

与此同时，蔚来的业绩也或多或少受到了一系列事件的影响。

根据蔚来发布的财报数据，2019年第一季度，蔚来总收入为16.312亿元人民币，较上一季度减少52.5%；汽车销售额为15.352亿元人民币，环比下降54.6%;净亏损26.236亿元，同比增长71.4%。至此，自成立以来，蔚来已累计亏损200亿。

销量萎靡延续到了今年下半年。据其公布7月份的销量数据来看， ES6 销量为1066辆，首次突破1000辆， ES8则只售出436辆，两款车型合计销量为1502辆。1-7月，蔚来累计销量为9044辆。

尽管如此，李斌对下半年销量依然持有乐观的态度。“积极的一面是，与我们最初的时间表相比，我们用了大约一半的时间完成了ES8电池召回。随着电池容量的正常分配，我们将加快交货，弥补召回造成的交货损失。我们预计8月将是一个更为强劲的月份，蔚来的目标是交付2000至2500辆汽车。”

除了受自燃事件、召回风波影响以外，政策红利的退坡也对其销量产生了很大影响。事实上，不仅是蔚来，今年以来，这一因素对各大品牌的电动汽车的销量都造成了很大影响。

中国汽车工业协会发布数据显示，7月份全国汽车销量181万辆，同比下降4.3%。其中，乘用车销量153万辆，同比下降3.9%；新能源汽车销量8万辆，环比下降47.5%，同比下降4.7%。这是新能源汽车自2017年1月以来首次出现负增长。

中汽协方面分析表示，受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响，7月新能源乘用车销量出现大幅下滑，直接影响新能源车整体增速。

6月25日是新能源补贴过渡期结束之日，许多车主抢在这个时间点前下单，这就导致今年6月，国内新能源汽车销量完成15.2万辆，比上年同期增长80%。

乘联会秘书长崔东树表示：“新能源市场将在8月中下旬回升。随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，预计后续经过短期下滑后会逐渐增长。”

新金融记者：郝一萍