NGP 退到 ACC, 导致了多少事故

辅助驾驶不是自动驾驶，遇到特殊情况（比如丢失高精地图数据等）本来就会降级，建议行车记录仪也发一下。但是撞成这样人没事，车子也没起火，安全性可以

相信自动驾驶的人 都是先驱。先驱那就别怕牺牲。

辅助驾驶使用前最好前签好生死状 出了事全赖车 L2级的玩意一个个吹上天

ngp退到ACC有两种，一种是手动紧急避险，大幅度拉方向盘，一种是部分路段没有ngp了，前一种是立刻执行，后一种至少提前15秒就开始提示了，这里出事故的，大部分估计都是开着ngp睡觉或者玩手机，辅助驾驶是帮你减轻驾驶疲劳，不是帮你驾驶，出了事故就找车的理由，煽动一群网友来达到自己的目的，懂车帝上天天都是这样的帖子

acc不应该也可以车道保持自动跟车吗，为啥会剐蹭到

是否可以立法规定，在移动中辅助驾驶不可以自动退出。或者说，在速度降到零之前，系统必须强制在自动驾驶状态，不可以强制让用户接管，除非反复确认3次。

自动驾驶唯一能信赖的就是特斯拉，其他车企差的远了，但是他们吹牛厉害，特斯拉目前的v12端到端驾驶，在国外也偶尔会有小问题，总体来说属于基本能用，其他车企纯属基本不能用，千万别信！

目前看是，亮暗交接的类弱势场景导致NGP降级ACC，我们已经给您反馈相关部门后续评估优化了，抱歉给您带来不好的体验

智能辅助驾驶宣传的是让驾驶者更轻松，但双手必须不能离开方向盘，还得随时注意人工接管，所以这是更轻松了还是更费神了？ 一方面，JS过度宣传智能驾驶而选择性淡化辅助二字，另一方面用户过度信任所谓智能以为开启了辅助功能就可以走神、开小差！ 到底是智能了，还是滞能了？？？

acc最可怕的是自己找道线，找不着他会强拧方向盘左右乱摆。第1次遇到真是吓出尿了。时速60差点给我掰翻了。

降级是真该有特别处理。比如连续急促报警，勒紧安全带，靠边停车等有别其他安全提示的警示。而不是默不作声突然退出

ngp正常情况就算降级也只会到lcc，小鹏的lcc是有跟车识路刹停能力的，降到acc无非就是手动介入大力气和车机抢了方向盘，所以建议是不会用辅助驾驶就别用，想用请多看看说明书，或者平时试清楚机制和功能，最重要一点是辅助驾驶，辅助，辅助，辅助，辅助非要当成自动真就心大。

智驾就是用自己和家人的生命在给车企做小白鼠，我开车从来不玩这东西，累了就休息一下再开，如果不喜欢开车那还买个鸟车，买车就是为了享受开车的乐趣！

每个车不一样，福特的ACC打开，车道居中也同步开启了，除非手动关闭

智驾被吹的天花乱坠，真正出事的时候一个个都痛打落水狗

说句让各位笑我的话：那么多年，我重来没开过定速巡航，自适巡航什么的，我只相信我自己，自己开，有事情，也认，因为是自己造成的

现在所有的都是辅助驾驶，距离真正的自动驾驶道阻且长！

辅助驾驶 不是完全放开的自动驾驶！

辅助驾驶能不用还是不用，方向盘掌握在自己手中才是王道！

我的也是在高速上LCC反应慢，右边变道车在盲区，怼上了