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北京BJ30E电池能不能改装加大一点
2024-07-24发布于：北京越野BJ30车友圈
提车没多久，就是感觉电池一直充不满，一直在一半的状态，不管高速还是低速，这样的电池要是真实去露营我怕电肯定是不够的，就1.67度，露营的话车估计还得一直用油启动着，不然真害怕电不够，这北京有没有安排升级这个电池，反正已经没有备胎了，那里面还有位置，为什么不做大一点，做到15度-25度呢？是否可以安排升级一下，这一点点电真心不够用，既然野外露营，电都不给够，那就只适合玩玩过家家，还得买其他用电设备，这不是增加旅行者的负担吗了？纯属建议，不喜勿喷！ 另外有没有改装成功增加电池的大哥，让我学习一下！谢谢！
作者提到的车系：
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应当考虑改款后增加一个后挂全尺寸备胎，至于露营电量不够用，可以自己买一个移动电源就解决了，如果真把电池做大了，油混就变成插混了，那成本也就上去了，车价也就上去了，也就没有性价比了。看中这个车的人，大多数是奔着空间大而且有一定的越野能力，后排座椅放倒可以变成一张超大的纯平时床，适合郊外露营而去关注的，但是没有备胎出门去郊外露营又让人心里感觉不踏实，所以个人觉得全尺寸备胎对这个车来说才是刚需。
评论发表于2024-08-20支持
回复发表于2024-08-25可不可以这么想：加大电池容量，油混变插混，成本上升，车价加1万，购置税却能省1万，消费者到手价格不变
回复发表于2024-08-28
改肯定能改，就是你这么做的话，要失去质保喔，如果是加大电池，那么你所有电池都要重新均衡一下，我给你一个思路，外买块电池，接在车上的动能回收电路上，就能这么一直给原车电池补电了，但你要用点烟头接线路给外接电池充电，
评论发表于2024-08-01搞清楚什么是动力电池先。外加电池还从点烟器给动力电池充电？外加12V小电瓶还可以，外加动力电池还是算了，加了也没多大用，因为它是浅充浅放。
回复发表于2024-08-19假如把电池扩大10倍，就是16.7度电，那么浅充浅放的原理还是一样的，电池的容量大了，续航旧了，发动机接入的次数相对少一些，电能回收的时间就会长一些，也就是浅充浅放的次数不会那么频繁。
@智勇双全精灵91：搞清楚什么是动力电池先。外加电池还从点烟器给动力电池充电？外加12V小电瓶还可以，外加动力电池还是算了，加了也没多大用，因为它是浅充浅放。
回复发表于2024-08-20
买它就不该图外放电，而是方盒子➕大空间➕混动四驱➕低油耗➕高性价比，相比之下，外放电就太容易解决了，可以自己配一个户外电源轻松搞定。再说没有外放电以前不也一样露营吗？这个车本身的优点才是最难得的，
评论发表于2024-07-24既然那车电池没有多少用，又何必多此一举配个电池，还是要买户外电池，他这个加大一点不行吗，再说都没有备胎了，里面还有空间为什么不利用起来？为啥就多个电池比油车最高配多几万，那这几万的意义在哪？
回复发表于2024-07-25怎么会没用，省油和增加动力，还能提高平顺性啊，研发汽车最优先考虑的基本需求不是驾驶吗？难道是优先满足露营需求？
@why8404：既然那车电池没有多少用，又何必多此一举配个电池，还是要买户外电池，他这个加大一点不行吗，再说都没有备胎了，里面还有空间为什么不利用起来？为啥就多个电池比油车最高配多几万，那这几万的意义在哪？
回复发表于2024-07-25
要电大你去买插混，野外带个移动电源啥都解决了！
评论发表于2024-08-30既然宣传户外，基本用电都不能满足，普通车都能买个户外电源，何必考虑30e
回复发表于2024-09-29便宜后备大有四驱油耗小系统稳定，优势很明显，再加上底盘无突出
@用户4947617474761：既然宣传户外，基本用电都不能满足，普通车都能买个户外电源，何必考虑30e
回复发表于2024-10-06
可以把电池和电路板分开换，就像苹果手机换电池不换电路板
评论发表于2024-09-24我不会换，不然早换了
回复发表于2024-09-25电池不需要多大，10度内的电，露营户外用电才够用，不要说买户外电源，既然30e主打户外，基本的用电都没做到位，真是说不过去啊！
回复发表于2024-09-29
我倒认为电池能做到越小越好，价格便宜，电池容量增加，车的成本就上升，危险性也增加，倒是可以加一个模块组合空间，放一个可拆卸电池，自费购买，十度即可，外出烧饭烧菜方便！
评论发表于2024-08-19电池大了，燃烧起来算谁的？有哪家插混车没烧过
回复发表于2024-08-26十度电的电池，你能搬动吗？
回复发表于2024-08-31
这电池是浅充浅放 不存在百分百充满的情况的 我也提了这款车...丰田的混动雷凌荣放也是如此 而且电池的容量比这还小 所以bj30这个正常..说句实话 不是什么新技术了
评论发表于2024-08-19这套系统稳定啊，比插混稳定多了，
回复发表于2024-09-09除了油耗会稍微高点
回复发表于2024-09-09
厂家将1.67度电增加致3度或5度电，哪怕以后电池坏了要换也没有多少钱！增加后备胎，在这个档次的车就无敌了！
评论发表于2024-09-08昨天又去试驾并和专业的销售聊1.67度电的配置问题，得知7度电以上就算是新能源可以上绿牌了，现在40和60款的都是同样1.5T的发动机匹配，那不如直接一步到位7度电和增加后挂备胎，把增加的费用（1万多）算入车价上，来抵掉购置税，又可以上绿牌，这样性价比满🈵，客户和产家都双赢
回复发表于2024-09-24那样的话，你让40怎么活啊~
@真诚饼干BWW：昨天又去试驾并和专业的销售聊1.67度电的配置问题，得知7度电以上就算是新能源可以上绿牌了，现在40和60款的都是同样1.5T的发动机匹配，那不如直接一步到位7度电和增加后挂备胎，把增加的费用（1万多）算入车价上，来抵掉购置税，又可以上绿牌，这样性价比满🈵，客户和产家都双赢
回复发表于2024-09-29
如果加大电池，那车身的重量就会增加，油耗会增加，而且成本会增加很多。这样来说他车就没有优势了，他就是一种清轻混的电池，在40%~80%之间可以循环高频充放使用。目前我自己用的四驱油耗最低是5.0，最高是6.5左右。不过还在使用中。当然了，我觉得他的外方面也是一个弊端，如果能做到3~5度电外放使用的话就很好。
评论发表于2024-09-13前天晚上和儿子在车上，怠速空调使用37分钟的时候发动机启动过两三次。总体来说还是比较优秀的。。
回复发表于2024-09-13这个车停着开空调肯定发动机频繁启停。。，电池太小了，这个技术的弊端
@赏花中二李廷豹：前天晚上和儿子在车上，怠速空调使用37分钟的时候发动机启动过两三次。总体来说还是比较优秀的。。
回复发表于2024-10-14
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