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猛龙的补电策略还需完善
2024-05-11发布于：哈弗猛龙PHEV车友圈
一直跑高速路，没给我补电就算了，还时不时就用电 设的是智能混动和智能保电，高速上直接把电量干到6%都没补上，纯电续航只剩10KM，差点把电池干废了。 后来改成强制保电，在高速路也补不上，要不是因为快到目的地，下高速了才开始给我补。 猛龙也开了3000公里了，其他毛病没有，我挺满意的，车机功能和操作再优化一下更好，这方面比亚迪都比猛龙要好一点的，哈弗要学习一下。 比较喜欢的是，保留了很多实用性强的实体按键，而且排列的像钢琴键一样，非常整齐好看。虽然是SUV，有矢量控制系统，过弯侧倾小，而且很稳。这技术类似马自达。 野外露营用电挺好，累了开空调在车里睡觉，有电用，确实提供了很多玩法和用途
作者提到的车系：
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我本月9号提车10号从安徽到苏州 全程486公里 满油满电出发 模式是经济 也是智能混动加智能保电 全程130 最高195 空调温度最低风量2挡 下高速19的电 粗算了下油耗12.5个 电也没保住 油耗也不低
评论发表于2024-05-17195我都想给你艾特交警了
回复发表于2024-05-17我也是开车比较猛，但是看这个油耗真的让人心虚了，平时高速少一些，但是一上高速就不能慢了
回复发表于2024-05-17
23款102版本，曾经有一回用纯电模式跑，想着电量太低，发动机肯定会介入发电，剩6公里也没换模式，想试一下会怎么样，结果电池全部消耗完，车里有油，直接车子动不了，车上坐了五人，全部下来推车！庆兴不是在高速路上！想想都后怕。第二天让4S店派人员过来检测。试了很久，电脑也接上检查了，都没发现问题。最终问题出在自已购买的中网小黄灯接在保险盒里面，导致发动机启动不了，补不了电！至于是不是确实这个问题。打算这几天用纯电再把电池干光看什么情况，如果是这个问题还安心一点。就怕不是这个问题，是车子本身设计缺陷问题。在高速上车子突然失去动力得多可怕。
评论发表于2024-05-17坐等老哥测试，要是这问题就不买了
回复发表于2024-05-17同23款102，我试过，纯电模式跑的时候15%就会提示电量不足，12%开始强制发电到15%
回复发表于2024-05-18
大家有没有猛龙车友群？
评论发表于2024-05-29没有，等你找到了拉我
回复发表于2024-06-03也拉我一下
回复发表于2024-06-20
我五一跑山东玩1400多公里全程空调，强制保电70%能保住啊，电量上下有浮动，除非你一直车速120，车速110以下可以保住，还能涨点电量呢
评论发表于2024-05-13高速巡航速度在120-125的样子，没选强制保电模式，就是智能混动+智能保电
回复发表于2024-05-21你这个情况跑，油耗多少
回复发表于2024-05-31
高速设置智能混动，强制保电，能量回收设置弱
评论发表于2024-05-16以后试一下看看
回复发表于2024-05-16为什么能量回收要设置弱？大概强制保电多少？
回复发表于2024-08-05
你要买国产样子货，就要接受
评论发表于2024-05-20你说样子货我也不需要反驳，但是混动车里，猛龙出现的问题相对少得多，你去看看其他的车圈。长城有这么多年的越野车背书，这方面没问题，而且车身安全性比合资进口都要好
回复发表于2024-05-21在他们眼里，五万的合资都比国产十万的车要好。接受不了国产
@轨迹154176025：你说样子货我也不需要反驳，但是混动车里，猛龙出现的问题相对少得多，你去看看其他的车圈。长城有这么多年的越野车背书，这方面没问题，而且车身安全性比合资进口都要好
回复发表于2024-06-19
怎么会呢，只能保电可能确实不保电。强制保电保得住啊。五一去西安玩。跑了600多公里都保得住
评论发表于2024-05-13智能保电也能保住，我一直都是智能保电，正常在20左右就掉不下去电了，还会自动补点电。车速低于70以下电量少于20就会自动切换混动模式补电了
回复发表于2024-05-15
跑高速必须强制保电 除非你下高速直接回家充电了，不然猛龙所谓的智能就是尽可能多用电去拉低油耗 根本不是考虑发动机最高效的输出
评论发表于2024-05-17
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