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这个车如果卖35那依旧也是真香，虽然80多度电，人家电机励磁的
评论发表于2024-04-27励磁有什么区别？
回复发表于2024-04-27高速能耗压得可以的…其实综合能耗目前的电机差别不大
@只身去东莞：励磁有什么区别？
回复发表于2024-04-27
除了配置，阿维塔还有啥？底盘质感，行驶品种，坐姿视野，哪个不被i5吊打？比车是靠配置参数表嘛？
评论发表于2024-04-27智驾，智能座舱，智能化，颜值不都是吊打，而且阿维塔还能继续升级华为的ads3.0。除了底盘弱点。
回复发表于2024-04-29其实你说的这些是最不值钱的，底盘为啥不行？因为底盘确实是电车拉开感受的一个最大区别，也是技术最难提升的，你说的那些只要买模块就差不多了
@潇洒熊猫ZXO：智驾，智能座舱，智能化，颜值不都是吊打，而且阿维塔还能继续升级华为的ads3.0。除了底盘弱点。
回复发表于2024-04-29
记住一句话，新能源革命的上半场是电动化，下半场是智能化。即使都是电车，阿维塔和宝马也不是一个时代的产品。
评论发表于2024-04-29你的回复我没看出来任何逻辑在里面，别被时代洗脑
@Qingvajien：你身边？就是你亲戚你朋友你同事？但就不是你自己呗？记住，下回去商场里看看，那么多车型装备了华为智驾，试驾不要钱
回复发表于2024-04-30
有一说一，虽然说传统品牌在吃底盘调校的老本，但这玩意儿真的不是靠堆料能换来的，尤其长安系的底盘调校真的很捞
评论发表于2024-04-27一句话道出真理。
回复发表于2024-05-07底盘，那人家的新技术数字底盘不比传统底盘好的多，宝马i5怎么跟阿维塔比，光三个激光雷达，宝马就舍不得陈本，而且核心技术也没人家高。奥迪还是买的上气的技术
回复发表于2024-07-01
你可以选择阿维塔呀，有啥阻力不让你买么
评论发表于2024-05-05并且那个标700的可以有机会自己开开看 阿维塔也是电动纳智捷 两车实际续航i5还更好点
评论发表于2024-04-27根本不是一个时代的产物，去试驾了就知道，这宝马i5比起你说的那个车，就是按键诺基亚和苹果手机的区别
评论发表于2024-04-27
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