大众消费能接受的旅行车，之前的斯柯达明锐最标准，福克斯猎装版勉强算，本田杰德也算是个旅行版的思域，评价也都还可以，但是都停产了。这东西小众，虽然看着呼喊声高，但还是买三厢的人多，所以车企考虑赚钱的性价比，出旅行版积极性不高。

人家旅行车放冲浪板、滑雪板，假日比较多，出去玩用得上。国内几个家里有自己的滑雪板、冲浪板的，买个旅行车根本没用和SUV没区别

蔚揽卖这么便宜了都没人买

就用车需求上来讲，因为替代品已经出现了，就是SUV，所以没必要。油管上一个外国人说了，汽车工业一开始只有三厢轿车sedan和两厢轿车hatchback，以及越野车off-road vehicle（吉普牧马人，路虎老卫士那样的）。随着发展欧洲那边想要比轿车空间更大的车型，但是比轿车空间大的就是越野车，普遍比轿车贵，没办法，车企只能在原有基础上，在轿车上改出了旅行车wagon。直到运动型多用途车SUV(Sport Utility Vehicle)的出现，SUV相比旅行车空间差不多都比轿车大，但是SUV通过性更好，能适应更多的路面，随意广受消费者欢迎，销量早就超过旅行车。而旅行车只有一个优点就是操控比SUV好，很显然中国市场并不是一个操控占主要需求的市场，便没必要引进

网上都喜欢旅行车，那一个个的口号喊的，只要国产必买，后来人家一汽弄了啊，蔚领么，又叫c-trek 上汽斯柯达也有旅行啊，结果没人买啊。一到掏钱时候身体可诚实了，全都乐呵呵的提了朗逸回家了。

不想要suv大车身和晃晃悠悠的操控，但是又想要比三厢轿车装载更强，还喜欢掀背的尾箱好拿好取，所以选择了旅行车

旅行车国内也有量产啊，也不算太贵，雪铁龙凡尔赛不就是了，销量也不见得有多好

叫好不叫座 我念叨了好几年的旅行车 想入手V60 买的时候不还是随大流上了SUV

旅行车本来就是因为三厢轿车的价格又有SUV的装载能力才有市场，你按SUV价格卖，市场的选择就是SUV

能买进口瓦罐得，不会只有一辆车，定位不同，注定属于少数人

有轿车的操控感，有轿车的油耗，有比suv更强的装载能力，后排放倒可以睡觉。尤其是侧面线条，贼好看，反正我是买了，如果换车还是换旅行车

第一SUV基本代替旅行车的需求，第二旅行车比同类型三厢轿车要贵一些，没有旅行车情节的人基本都买便宜的，第三觉得旅行车别扭的人不少

通过性不如SUV，价格不如轿车便宜，所以又便宜通过性又好的跨界车曾短暂流行，但旅行车在国内从未流行过。

我想买15万以下的旅行车，可是没有啊 ，别说大众蔚揽，cc啊。都是穷苦老百姓，有几个能买20万以上的车的。 帕萨特迈腾已经是普通人的天花板了。

？？？你在说啥？？？瓦罐没有引进？

CC猎装是普通CC的零头，当年引进过明锐旅行版，结果是普通明锐的零头的零头。

我的旅行车

蔚揽真心不错

凡尔赛也还行吧。