秦L工信部能耗信息来了

发现大家对秦L，对DM5.0的期望太高了！其实没那么大的提升，三电里面有两个没变，电池电机和秦plus一样的，也就是发动机最高热效率工作区间优化了一下。新的混动底盘P5底盘提升不会太大的，再提升还能超过海豹DMI嘛~~其实整体来看，对比秦Plus，最大的提升就是车的尺寸和外观了。那么，你愿意为这些提升多付几个W呢？

油耗续航啥的，要120码测的才行

油耗上其实提升不大，所有车系都一样，发动机热效率已经到45%了，几乎到了极限了。用功率分流的话，理论上市区馈电会更省油一些

奇瑞A8实测馈电油耗3.08L，比亚迪第五代混动是要追赶奇瑞第三代混动了吗

新技术不是说p1p2电机都能驱动车轮了吗？

最大载重永远贴着国家最低标准来，多1kg冗余都是吃亏。75kg*5=375kg，果然正品BYD！ 连30多万的“越野车”某5，最大载重也是375kg，兄弟们注意别超载！

我仿佛记得比亚迪秦冠军版在去年推出时就广告宣传说亏电油耗3.8升了得嘛。难道是我记错了？？

电机功率高，发动机功率底，如果亏电上高速会不会导致发的电不够电机使用发生那个什么来着， 还有就是比亚迪的车载重永远都是375很少到400

有个老话：马力增加10匹，不如减重10公斤。家用车得益于滚动系统，200马力普遍来到200匹，但是体重也普遍超过1.5吨。 大家知道吗，以前的汽车，1.5吨是级车，马力得有220匹以上。100多马力的A级车体重1.2吨。马力推重比这东西分秒必争。 比如思域马力不大，但是开过的人就是觉得快，它轻1.2吨188匹，推重比0.6383吨/百匹。横向对比这哥，1.66吨174马力，推重比0.9540吨/百匹，也就是无视马力表体感加速度，思域比这哥快50%。纵向对比二战苏德坦克，记得虎式是25吨/百匹，T34是16吨/百匹。

证明满油满电续航2000公里以上，绝对是谣言了

9.98起

有没有秦DMi老车主，出来说说买车的时候销售说亏电油耗是不是3.8

本来1.5L发动机功率就小，高速直驱不够力，这下好了，秦L发动机功率还降了几千瓦，牛逼。降价和减配成正比。

我是秦车主，后悔买秦55了，太闹心了，当初小心翼翼小试牛刀，现在后悔要命，每天上下班50公里一天一充电才3元，每个月省500多零花钱，后悔当初就应该买120，烧油就跟滴血一样，

好轻啊，这不和纯油差不多轻了？

看专利解析，最大的变化不光在发动机，提报的只是驱动电机的最大功率，DM5.0是可以实现双电机和双电机+发动机共同驱动的，相比dmi的话5.0的架构里，驱动电机和发电机的后端各多出一套行星齿轮组，如果驱动方式真是如此的话就需要更大放电倍率的电池

和风云a8馈电油耗半斤八两了

为啥车这么重，同样110公里，比秦plus要重200公里，差到哪儿了？

秦L又不是5代，有什么好期待的，五月以后才开始逐步替换4代。

这车就是来打死合资的，还能把友商的L6A8星光啥的给踩下去所以首发售价10.98-13.98年底直接998起步没跑的。