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    hi4和dht-phev区别

    2024-03-24发布于:蓝山车友圈

    总体来看hi4更优 4档直驱

    作者提到的车系:


    • 错的离谱,对于你的误区,我逐一反驳。 第一就是以电机数来对比强弱,意思是我和科比都会打篮球,所以我就等于科比吗?蓝山的电机总功率是350,hi4才220,不论是亏电还是负电状态下,你动力就是比不过。 第二,hi4s低速确实能四驱了,缺点你怎么不说,多了两个档故障率会高。 第三,比系统总功率,dht也吊锤你的hi4s,人家有专门的p1电机供电,起步就能电机直接驱动,亏电性能衰减更小。 hi4s搞出来就是为了低成本上四驱,所以砍电车架构一个电机,又因为低速没法四驱,有加了两个档,纯纯为了成本省得,而不是因为技术进步搞的,没钱才选hi4s,有钱谁不上dht?无论是动力平顺性,调教难度,架构简单,dht都爆锤hi4s

      评论发表于2024-03-25
      • 电机功率这种可以随时换成大,另外不要看帐面数据,看真车的实际表现,你怎么解释高山hi4T版比高山DHT重量大,但加速能力却一样

        回复发表于2024-03-25
      • 高山标准版是DHT三电机四驱,高山行政加长版是Hi4性能版四驱。 旗舰款反而选择了Hi4性能版四驱系统,又怎么说?

        回复发表于2024-03-25
    • 低速直驱,起步发动机参与,那不是费油吗?发动机并不在最佳工况啊

      评论发表于2024-03-24
    • 虽然我都看不懂

      评论发表于2024-12-04
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        建军和书福

        拿铁PHEV车主·车龄2年

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        hi4S我的理解就是电机少了,车轻了,发动机强了,加速慢了,极速高了,油耗低了,成本降了

        评论发表于2024-03-25
        • 加速,取决于发动机和P2,P4的电机的功率,如果新蓝山的两个电机和现款一样功率大,提速只会更快。

          回复发表于2024-03-25
        • 是不是可以理解为少的那个电机是P1电机,然后hi4的前置电机干了以前P1+P3的活?

          @官官爱拿铁加速,取决于发动机和P2,P4的电机的功率,如果新蓝山的两个电机和现款一样功率大,提速只会更快。

          回复发表于2024-03-25
      • 不用争 哪个贵肯定是哪个好 等一个月上市了就知道了 个人猜测HI4应该是代替两驱的吧 和猛龙那套一样 中配和顶配应该还是DHT!纯属猜测

        评论发表于2024-03-25
        • 高山最顶配的加长版用的是Hi4性能四驱,最贵

          回复发表于2024-03-25
        • 一个月以后就知道了

          @萝卜GPT高山最顶配的加长版用的是Hi4性能四驱,最贵

          回复发表于2024-03-25
      • 动力肯定是DHT好,这个毋庸置疑,23款4.9秒的零百加速,不可能再超过这个了,毕竟蓝山定位家用。实话说,现款的动力已经有点过剩了,要是新款hi4零佰来个7秒左右,价格便宜一点,还是不错的

        评论发表于2024-03-25
        • Hi4性能版加速更快 高山Hi4性能版比标准版重几百斤,加速还一样可见动力多牛。等新蓝山公布数据吧

          回复发表于2024-03-25
        • 没有意义,买蓝山又有多少人会需要比现款这更加强大的动力,现款已经过剩了,我不是说长城没这技术能力,觉得出于市场需要以及成本角度考虑,不会出高于现款的

          @萝卜GPTHi4性能版加速更快 高山Hi4性能版比标准版重几百斤,加速还一样可见动力多牛。等新蓝山公布数据吧

          回复发表于2024-03-25
      • 一个事实:搭载Hi4性能版高山加长版比标准版重了几百斤,结果两者加速性能一样,可见Hi4性能版性能之强悍!

        评论发表于2024-03-25
        • 两者都是巅峰动力系统,各有所长,理性分析后选择,个人更爱Hi4性能版

          回复发表于2024-03-25
        • 蓝山现在p4是220kw

          回复发表于2024-03-25
      • 忙里偷闲看电视头像忙里偷闲看电视头像

        忙里偷闲看电视

        摩卡PHEV车主·车龄半年

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        「不亏电功率上限」,hi4是如何做到“发动机➕双电机”的? 常规理解应该是发动机➕P4电机功率。

        评论发表于2024-03-27
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        官官爱拿铁

        拿铁DHT车主·车龄3年

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        首先要明白,不管是Hi4性能,还是DHT三电机,用于驱动的电机数都是两个,这就说明他们的纯电功率取决于搭配的电机功率,DHT只是多出来一个P1的发电电机。为什么说Hi4性能版发动机功率大呢,这就取决于他的4档变速箱了,他比DHT三电机多了两个档位,对于发动机的动力输出效率更高。 还有就是图片中提到的起步加速,其实Hi4性能版和DHT三电机都可以并联起步。这个地方,图片中是错误的。只不过四档Hi4性能可以全速域直驱(发动机直接驱动车辆,驱动电机不参与工作,只通过动能回收充电,不包括并联),40公里/每小时左右的速度时换二档,70左右时换三档,100左右时换四档,而两档DHT直驱速度是在40公里/每小时的时候开始的,70左右换挡。DHT亏电四驱时可以混合四驱(并联)和纯电四驱(串联),Hi4亏电四驱时只能混合四驱(并联)。

        评论发表于2024-03-25
        • 分析挺好,有家充的人百分之90以上纯电开,不考虑发动机。明显老款DHT电机功率更大,纯电还是老款爽!

          回复发表于2024-03-29
        • 40/70/100是平顺驾驶下速度还是每档的极限啊?

          回复发表于2024-12-11
      • 不会吧

        评论发表于2024-03-25
        • hi4和蓝山的dht,根本配的就不是一套东西了。。。hi4减了一个电机,还减配了剩余2个电机的。。。用的都是低功率,低扭矩的电机。。。目的就是最大程度降低成本。。。不仅仅是4驱机构不同,配套的电机都不是一个层次的。。。蓝山那套综合扭矩:933,hi4性能版的,到顶了也才644N,这能是一个级别的东西了吗?你在看cc的宣传,用2驱的价格买4驱的体验,这才是hi4的定位。。。降价成本,减低价格,提升竞争力。。。蓝山那套dht,成本太高。。。3电机,而且都是高功率电机

          回复发表于2024-03-25
        • 你知不知道HI4和HI4性能版是两个东西?看不到性能版这三个字?

          @CodingLifehi4和蓝山的dht,根本配的就不是一套东西了。。。hi4减了一个电机,还减配了剩余2个电机的。。。用的都是低功率,低扭矩的电机。。。目的就是最大程度降低成本。。。不仅仅是4驱机构不同,配套的电机都不是一个层次的。。。蓝山那套综合扭矩:933,hi4性能版的,到顶了也才644N,这能是一个级别的东西了吗?你在看cc的宣传,用2驱的价格买4驱的体验,这才是hi4的定位。。。降价成本,减低价格,提升竞争力。。。蓝山那套dht,成本太高。。。3电机,而且都是高功率电机

          回复发表于2024-03-27
      • 动力我没要求,希望智驾能搞好点

        评论发表于2024-03-25
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          路上的loong

          eπ008车主·车龄半年

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          馈电情况下低速类似丰田THS,结合了目前插电和以前混电的优势,插电式混动的究极形态

          评论发表于2024-03-25
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            忙里偷闲看电视

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            雷军对比法

            评论发表于2024-03-27

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