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没有保电模式超级不爽
2024-03-04发布于：零跑C11车友圈
我问了一圈，零跑可能是唯一没有保电模式的厂商，因为这个原因，从来都是用燃油优先模式，然而还是不可避免的一点点消耗电量程，这导致以下使用场景很不好用。 1、爬大坡 墨脱没有充电桩，玩了两天后电量无奈只剩几十公里，返回波密途中爬了一半坡就没电了，尽管发动机喘气如牛，却依然几乎无法超车，导致跟在大货车后面煎熬。同样的事在72拐又发生一次。 2、露营 出去露营，有些路段也是要消耗很多电量，等到了营地电量就捉襟见肘了，要么烧烤吃火锅就不开空调睡觉，要么开空调睡觉就只能吃干粮，现在很多地方有无人机监控，是不能用气罐煮食的。 其实保电模式对于厂家来说成本是0，就是几行代码的事，做为唯一没有保电模式的厂家他们在想什么？
作者提到的车系：
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燃油优先是70%开始充电，纯电优先是30％开始充电。另外一种模式，我肯定不用，剩5%才充电，对电池🔋是一种伤害，属于深度放电。电池最好浅充浅放，例如30%-80%之间。最终讲句发动机也是很重要，我是1.2T功率强劲，跑177km/h仍不掉电。估计你是1.5虽然安静些，但功率低了不少，掉电也属正常
评论发表于2024-03-071.2T 三缸速度不起来 也保不住电，一样的。
回复发表于2024-03-07增程器需要大功率还是高转速？按我理解是转速高发电量大，而且三缸抖屁股，下午刚试驾，快速路保不住电。
回复发表于2024-03-10
是不是可以选择燃油优先。
评论发表于2024-03-06没有保电模式，这种情况其他车友也反应过，这车时速60以下是不启动増程器的，除非馈电了，剩个5%电。你说唯一没有保电的，难道深蓝s7也没保电吗？
评论发表于2024-03-06深蓝也是也会有类似情况。就算高保电模式，但速度上不去也是优先用电的，深蓝是36以上才激活增程器。其实这种长爬坡，速度上不去还要保电，就只有强制开启增程器
回复发表于2024-03-08零跑是不管什么模式60速度才启动増程器，市内根本保不住电
@龙王已不再滴尿：深蓝也是也会有类似情况。就算高保电模式，但速度上不去也是优先用电的，深蓝是36以上才激活增程器。其实这种长爬坡，速度上不去还要保电，就只有强制开启增程器
回复发表于2024-03-08
理想爬大坡只要速度低一样的保不住，哪个给你说别的就保得住了？
评论发表于2024-03-07你没看懂我的意思，我说的是保电模式。就因为爬大坡会掉电，所以才需要在其他时候有保电能力。举个例子，现在电量只有50公里了，我开启保电100公里，那么我在市区晃悠两天是可以让电量从50增到100的，零跑不能。
回复发表于2024-03-08我给你说川藏线理想也保不住
@好大的黄鳝：你没看懂我的意思，我说的是保电模式。就因为爬大坡会掉电，所以才需要在其他时候有保电能力。举个例子，现在电量只有50公里了，我开启保电100公里，那么我在市区晃悠两天是可以让电量从50增到100的，零跑不能。
回复发表于2024-03-08
维护模式，发动机可以启动强制发电
评论发表于2024-03-05启动了10分钟也没充进去一点电啊
回复发表于2024-03-06那个维护模式发电可以忽略不计。
回复发表于2024-03-06
增程200 的都说一声 极限纯电下 多少电 启动増程器？
评论发表于2024-03-1619公里
回复发表于2024-03-17不好意思，没看清楚题目，我是300。
@好大的黄鳝：19公里
回复发表于2024-03-17
这问题，城里30启动，高速直接70启动
评论发表于2024-03-07
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