说个笑话，诺基亚两个手指宽的的qvga屏幕还没清完，如果诺基亚还在统治市场，你现在还在用功能机呢。 作为利润驱动的资本，只要老技术能卖为什么要花大钱更新新技术？卖标慢慢挤牙膏他不香吗，还美名其曰技术成熟可靠。 而新势力需要杀入这个被老牌经营多年的市场必须要有足够的噱头才能吸引消费者。

合资车是先试验，再调试，再路试，都没问题了再上装。国产车是先上车，让韭菜们测试，有问题反馈了，改款改正。充当小白鼠的韭菜就被抛弃了！

外放电还有一个很关键的用途。 比如说地震、水灾、战争等特殊时期。那就是一个发电机，给手机充电，照明，临时医疗用电，做饭等等。

外放电只有用起来了才觉得真是香啊

人家负责的是世界各地，还是造油车的思路，不经历一系列的检测，人家政府给你发认证许可吗？就好像疫苗，人家为什么迟，出了问题会被罚破产的。

因为思维不同、国情不同、生活观念不同啊。。。合资车的设计，都是安照外资方的设计思路去设计的，当然遵从的是他们的生活认知、观念、需求、方式了。。。

安全 合资新能源你看几个自燃的 极少

我不知道你经不经常玩户外露营，反正我是每年都会在户外露营住一夜的，现在烧烤，卡式炉都特别方便，甚至于你都不需要自己买，买肉串跟烤肉的地方免费就租你了

其他我不知道，大众的话是工程师导向开发车型，工程师认为车就是车，不应该有那些东西，外放电有滥用风险，还有就是开车看视频也是直接给你禁止画面，只能听声音，电机行人提示音关不了，还有L2它叫半自动辅助驾驶，说白了就是保守。很多国产车是市场为导向开发车型，很多都是解决用户痛点，提高用户爽点，就比如nfc这类的车钥匙，其实这些东西确实实现起来不难，但大众就不给你开发，也是求稳，如果nfc不识别，车钥匙不在身边就尴尬了，还有就是隐藏门把手，大众不跟。我觉得说不上谁好谁坏，认可他们的理念你就买他们的车就行了。

有可能国外露营能动火直接带小炉子啥的。需要用电的时候可以用户外电源

我一年露不了两次，都是买的自热火锅随便吃点然后躺下来欣赏星空，第二天早起拍个日出，如果是江边户外的，买点水果卤味凉拌，都懒得生火了

我带着问题“外放电”去参观广州车展，的确如此，所以2024他们在中国市场将是弃子！中国有春运，有高速免费，会在寒冷的路上堵死，“外放电”成了自救的得力助手，烧水、煮食、电热毯……，插电混合动力还可驻车充电，余热取暖，续航两三千里，这才是中国的牛B车

这个其实也不难理解，新能源时代到来之后，国产新势力的崛起之路可谓太过本土化思维，冰箱彩电大沙发，空悬电磁铝合金，反正你喜欢啥给你整啥，这是消费者思维，所以新能源这几年才会迅速崛起，不是车造好了，本质是需求更符合实际了，而传统欧美车企是什么思维呢，那肯定是工程师思维喽，百八十年的工程师思维，你想一下改了，怎么可能，那工程师怎么看待新能源呢，比如你动力够用就行，要讲究配重和操控，你电池够用就行，要讲究减重和安全，你配置够用就行，要讲究便捷和辅助，所以，不支持外放电的本质就很容易理解了，一个是电池容积问题，普遍容量低，再放个电，续航没得看了，不可不可，二个是安全，你接个大功率电器，再有保险，也难保不烧毁什么继电器电池啥的，或者叫不怕使用有规范，就怕用起来贼彪悍，三个自然就是成本与功能利用率的平衡论了，给你加了成本就加了价格，完了八百年用一次，没有也罢……

板碳 固体酒精 卡式炉 移动电源 发电机 成本不超过3000，外放电 对车子电池有没有损坏安全吗？ 合资车保守是参照欧盟标准 出事天价赔偿

知道为啥吗？中国人买车好像买了个房子，国外人买车好像买了个自行车，所有的一些虚无缥缈毫无意义的配置在国外人眼里都是垃圾，人家家家有车不攀比，甚至感觉开车都是麻烦事！这就是发达国家与发展中国家对于汽车消费观的区别！

90%的人用不到的功能为啥要加进去，出去要插电的人没多少，纯小众需求，这钱不想赚。我估计就是成本问题。哪天全套解决方案成熟廉价了，就都有了

我17年买的XC90，里面有个220V的插座，这个算不算外放电？

之前看新闻，袋鼠那就有个买了比亚迪元的，家里停电要动手术临时用比亚迪外放电的，真香！除了成本还有说安全考虑，老外比较轴也是真的，还是让市场教做人吧

外放电功能会增加成本

虽然不想承认，但确实是因为更核心的技术还落后，更没办法搞这些舒适性配置，比如智能驾驶……