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聊聊坐电车晕车这事
2024-01-16发布于：哪吒V车友圈
朋友刚买了新款魔豆3，看他嘚瑟得，同意他帮我带着老人跑了趟长途出去玩，我的车跟在后面，结果…两位老家吐了一路。虽说老人家属于易吐体质，但是这么惨烈实在让我无法理解。直到我坐朋友副驾，我才明白是咋回事。 朋友用油车的脚法开魔豆3，即便是调了舒适的能量回收档位，那个回收的临界点也是不好把控的（有点像小V的最低档回收），一旦停止加速突然把电门丢开随即而来就是一次顿挫，而朋友总是电门反复丢开踩下。油车在丢掉油门以后，发动机还是会根据工况适当的调整转速，减速度不会很快。 这让我想起19年在上海打的一辆上汽荣威的电动滴滴，司机用风琴脚诠释了它对电门响应的极致享受，一路反复一松一踩，同事三人差点瘫倒在机场门口，吐槽电车真难坐。 回程时候换我开，一路都顺顺利利，老人也没有晕车，像这种带着敏感人群坐电车，需要一些技巧，需要与前车保持较远的距离，留够反应时间避免仓促的减速，尽量保持匀速。在收电门的时候不能一下子丢开，要慢慢收回来。 不过话说回来，新款魔豆3的底盘虽说调过了但还是觉得硬。而且不知道是第一次开不习惯，开了3小时有点耳鸣。 所以电车虽然没有了发动机的噪音，变速箱的顿挫感，但是有高频的电机声，能量回收的顿挫感，还有较硬的减震，除了享受电车的平顺和加速外，还是觉得NVH对家人更重要一些。
作者提到的车系：
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为什么不可以把动能回收与刹车关联，用刹车来控制动能回收，是不是能很好的解决顿挫带来的负面影响
评论发表于2024-01-26还是看脚法，油车也可以把人开晕
回复发表于2024-01-26但是动能回收，你一松电门就急剧减速，太突兀了。如果整合到刹车系统，什么时候需要减速，什么时候需要滑行，就能很好的控制了。
@不可逆熵：还是看脚法，油车也可以把人开晕
回复发表于2024-01-26
啊？特斯拉连crbs系统都没有？？
评论发表于2024-01-17你把现在特斯拉的三电技术(除了电池硬件)看做2019年的水平就是了，新款甚至有所倒退。
回复发表于2024-01-17好像一直都没有？
回复发表于2024-01-18
也就是没有了传统油车备刹车的习惯了。
评论发表于2024-01-17都是自愿选择的驾驶模式，交给时间决定
回复发表于2024-01-17也有备刹车的习惯啊，反而单踏板是适合开油车少踩刹车的老司机，我就是油车转过来的，相当舒服，基本不踩刹车
回复发表于2024-01-17
你又不是没有车，为啥要你家老人坐朋友车
评论发表于2024-01-17会不会人家拖儿带女的坐不下那么多
回复发表于2024-01-17那怎么回程就能坐开了
@自由咖啡VAf：会不会人家拖儿带女的坐不下那么多
回复发表于2024-01-18
脚法问题，我老婆坐公交打车都晕，只有坐我开的车不晕还在车上玩手机或睡觉，我也是用电啊就看脚会不会控制
评论发表于2024-01-17而且我动能回收是强，我老婆同事的女儿也是晕车的都有心理阴影了不敢坐车，坐我车后一点都不晕
回复发表于2024-01-17
不管什么电车我坐了都会晕车
评论发表于2024-01-17
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