猜猜V/AYA为什么不配硬的减震

之前有人吐槽过哪吒V的减震万年不改，或许不改的原因是对于目前的车身扭转刚度，选择较软的悬架更符合耐久测试吧。 通常，一台汽车靠近车尾的那一头比靠近车头的硬（如下图），也就是车身刚度前软后硬，因为转向轮在前轮。 如果车身刚度不够，转弯时候整个车身就像扭麻花一样被扭变形了，那肯定会影响操控稳定性，虽然这个变形是毫米级别的。 而越硬的悬架系统要求的车身刚度越高，过弯啊变道的稳定性肯定更好，但是搭配较软车身在每一次拐弯变道的时候整个车都像扭毛巾一样扭一次，久而久之对车身的疲劳寿命是有影响的，表现为开久了车身变形，车内塑料件异响等等问题。 对于车身刚度一般的车，工程师都会把前后悬架统一调软，让车扭转得慢一点有个缓冲，减少车身内部的应力，但是悬架一软，车转弯就容易侧倾，过不平路面像开船一样晃来晃去。 如果单独把后减震加硬，就相当于加大了前后车身的刚度差距，人在车内的体验虽然好了，但是整个车的扭转力矩反而大了。对耐久性是个考验。 但是，作为一个几万块钱城市代步车，没必要纠结这么多是吧！