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蔚来理想吵架好理解
2023-12-21发布
蔚来和理想天天吵架[笑cry]，这是可以理解的。 理想明年有三款纯电车型，价位都是三十万以上的，想要这价位获得订单，自然需要跟蔚来决斗。 如果理想三款纯电车，一共能卖出一万多台，那么会对蔚来产生巨大冲击，这不仅仅是销量的冲击，更要命的还是品牌地位的冲击。 比如说：你还换电这个那个的，我压根不需要换电，我销量照样干掉你。 如果明年是这个结果，那蔚来就会非常尴尬，如何向外界解释？ 理想明年唯一的增长点就是纯电方向，理想的精力都在那几款纯电身上，否则无法实现增长，甚至严重下滑。 明年蔚来和理想会生死大决战，这是无法避免的事情。 不了解情况的，不会明白他们为什么会吵架，甚至还自以为没有竞争关系[笑cry][笑cry][笑cry]，其实他们是生与死的竞争关系，竞争关系非常非常大。 总结：明年整个车企的竞争关系，非常的错综复杂，一定会是大乱斗，我是谁，我的竞争对手在哪？你又是谁[允悲][允悲][允悲][允悲]。
你也太看的起理想了，就这么几个竞品的MPV市场，高端的MEGA都玩的回炉重造了，理想其他中低端纯电还想和众多二三十万的纯电车型来卷？
评论发表于2023-12-21正常情况下，理想纯电卖不过纯电品牌极氪小鹏智己里的任何一家，买了个麒麟电池以为多牛逼了，结果800v都要烂大街了
回复发表于2023-12-22电机都是人家华为的，然后去和华为抢市场，边卖避孕套边卖婴儿奶粉，理想算盘打的响
@大柏树说：正常情况下，理想纯电卖不过纯电品牌极氪小鹏智己里的任何一家，买了个麒麟电池以为多牛逼了，结果800v都要烂大街了
回复发表于2023-12-22
理想的思路是严控成本（所有零部件都追求性价比，不追求品质，只求够用就行） 来达成高毛利，因此可以在不让利的情况下给消费者提供高性价比的产品。但是纯电产品，依旧保持不让利的情况下，仍然可以给于消费者性价比高的纯电产品。。。那基本上供应商要去找4流5流的了，然后通过文字或者爆论去美化。
评论发表于2023-12-21利润是和销量成正比的，理想的利润高是因为规模效应，卖得越多均摊成本越低
回复发表于2023-12-21你说得对
@轩：利润是和销量成正比的，理想的利润高是因为规模效应，卖得越多均摊成本越低
回复发表于2023-12-21
你信有很多人买理想都不知道啥叫蔚来的嘛。但买理想之后知道蔚来的大有人在
评论发表于2023-12-22不好意思，我本来准备买蔚来es6的，并不知道理想的存在，试驾之后果断选择了理想
回复发表于2023-12-26我以为理想名气比蔚来大好多。
@用户4065176207675：不好意思，我本来准备买蔚来es6的，并不知道理想的存在，试驾之后果断选择了理想
回复发表于2023-12-26
理想能做到价格优惠，又能控制毛利率，赢面是很大的。 现在这种市场环境，一整年不出新车，市场声量会消失的。这就是资金充沛与否的区别。 我之前就评论说了，理想现在转型做纯电踩对了节奏，可以把之前的盈利拿出来投入到研发和营销上，弹药充足。 至于蔚来，拼尽全力也就卖一万多台车，很难看到还有什么招数能提高销量。 给蔚来一个建议，别整那些大电池的宣传纯属鸡肋，好好做好准客户新车体验，全国各地办活动拉着老车主和新车主去自驾游体验，人们对纯电续航的焦虑会慢慢打消的。
评论发表于2023-12-21你多虑了 小鹏才是负毛利率在卖车也才这个量。。。 蔚来成本控制已经有改善 独立造车毛利率立增10％ 后面有的是空间 再加上多家车企合作共建四代站以及子品牌走量换电车 再加上150度电池租用投放 你还是担心担心低车价加负毛利才换来这点销量的小鹏还能抗多久吧
回复发表于2023-12-21不用担心小鹏，小鹏倒不倒跟我开小鹏没关系。 现在就是谈蔚来而已，那你说在一整年都没有新车的情况下怎么把销量卖上去吧
@买完蔚来喷蔚来：你多虑了 小鹏才是负毛利率在卖车也才这个量。。。 蔚来成本控制已经有改善 独立造车毛利率立增10％ 后面有的是空间 再加上多家车企合作共建四代站以及子品牌走量换电车 再加上150度电池租用投放 你还是担心担心低车价加负毛利才换来这点销量的小鹏还能抗多久吧
回复发表于2023-12-21
明年理想主打mega和L6
评论发表于2023-12-21mega都回炉了。这几段时间都没声音了。。
回复发表于2023-12-21还mega呢，被小鹏X9都快打的自闭了，好好研究发电机吧，这个领域目前没啥对手
回复发表于2023-12-21
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