再谈E5能耗

快冲是这个价，家冲能少点

不是一个级别的车怎么比较

我不接受你的建议。这里面有多少水分大家明白就行

只是建议，用不用在你，我用这个十几年了，只是觉的号才推荐！我的两个油车都是用这个记录，也有各自的车友群，平时交流用车心得，解决小毛病！现在g6全部车友不足50！能耗人越多越准确，参考意义越大！另外厂家销售用这个来舔自己车得能耗的简直太稀有了！

我的24度几乎没啥热度，要开到27度才感觉有热风，你的看看是不是这样

24还可以啊，要过几分钟车里才暖和

这个损耗你们觉得多少合适？不行找人再来吹一吹，洗一洗

一般充电转换效率90%左右吧，按照你的统计，百公里实际电耗16.5不到，对于这个重量的车子，能算黑点？

不是累不累的问题，是追求真实，给楼主点赞

不是累，我说电耗不低一直有人怼我，那我就来点真实数据给大家，看看那些车吹水军还来怼我不

家充真便宜家充这135度跑了一千公里左右。每天70km通勤（7km高速），冬季单人只开座椅加热方向盘加热

这个续航就很不错了。为什么每个人的续航相差这么大？有人满电才跑一百多公里。

你这1200明显太假了

有没有其他可能，比如停车吹空调，是吧?

那有百分之多少自己折算下吧，我的充电枪离表就10多米吧

损耗0.1，你折算后实际16.36/百。。达成率76。

要较真就要严谨，不然水军又来找事

充电可以打折，但是放电本来就是要显示在能耗里的啊

这个充放电效率是说我按照正常的充电，但是放电的时候采用极低的电流进行放电，以表征实际的充入电量。说是充放电销量但其实最主要表征的还是充电效率。因为以极小电流放电的时候损耗是极其极其微弱的。这个一般都是要在实验室测出来的。

你们两兄弟都来了？

修车哥，这个帖子，是不是小黑子写的，怎么能耗只对的上第三方测试的，和你们发的都不一样啊

所以座椅加热可太香了

这个车，急加速急减速的激烈驾驶耗电会明显增加，开空调耗电明显增加。

1、按照有些人的统计，充到车里打9折，你这电耗应该是11，2、电车不加速减速，不开空调，不如放在家供着？3、这个关键，你认证个车主再来说行不？

我这电耗是没有开热空调的电耗，上热空调电耗的话怕是有些人更要坐不住了

我觉得买电车就不要纠结电耗了，反正家里有充电桩，总归比加油和外面便宜…真正纠结电耗的是在外面充电的人…

就是百公里电耗。还是看看别的吧，E5还是不太行。目前ID系列，智己，小鹏，飞凡，都有这个价位的车。