探讨: 丰田双擎车和燃油车 的 颗粒捕捉器，哪个寿命长？ 本人关注锋兰达双擎一段时间，观望中。不懂实况，仅从理论上分析。 （1）颗粒捕捉器不怕碳颗粒堵，因为碳颗粒是可以烧掉的，车主只要每隔一两千公里专门烧2升油就可以烧通了。 （2）颗粒捕捉器最怕被灰分堵住。灰分是不能被烧掉的无机物，例如一些重金属杂质或者钙、硅等来自于土壤的杂质。烧的油越多，积累的灰分越多（无论颗粒捕捉器离发动机近还是远），灰分只能通过维修店清洗或直接更换捕捉器来解决。 （3）双擎车烧的油少，燃油车烧的油多。所以在颗粒捕捉器完全相同的情况下，油车的颗粒捕捉器率先需要清洗或更换。双擎车虽然平时为此维护较多，但是烧油少积累的灰分不多，颗粒捕捉器的寿命更长。 （4）相对来说，双擎车为了烧通颗粒捕捉器而专门消耗的汽油并不多，应该不超过总耗油量的5%。依然是省油的。 以上是我仅仅从一个方面提出的想法，请大佬们指教。