问界新M7大五座提车作业

一、 之前使用14款本田飞度，到现在已踏入第10个年头。操控性很好，而且地球梦发动机动力非常足。同样1.5L发动机的其它车型，试过好几种，没有一台比得过，作为人生第一台机，驾驶乐趣非常满意，但对于家庭出行的舒适性有点欠缺。 二、 本人对华为品牌是非常喜欢，手机、智能手表、儿童手表、无线充等等产品都会入手一些。 后来在新闻上看到问界汽车与华为的新闻，慢慢的给M5种草了，在23年4月份，看到有重庆3万补充以及1.3万现金优惠，算了下可以够得着就产生了购买欲望。毕竟小飞度已经陪伴了近10近，也是需要提升一下出行品质。可因配置问题，最便宜的M5错过了，原本打算放弃问界了，但在9月12日看了上市发布会，感觉M7比M5更吸引，又燃起了购买欲望，在还没有试驾车前，我开始对比各种车型（主要需求是可油可电，纯电续航200公里左右、舒适性感受、空间大），包括了比亚迪宋PLUS、比亚迪护卫舰07、零跑C11、小鹏G6、蔚来、理想、领克08EMP，领克08，245那款，最接近我想要的理想状态，价格合适，纯电续航能达到，该有的功能都有，哈曼卡顿音响是最吸引的，但用着华为手机，还是想更便利一些，所以还是放弃了。问界M5：对比之后，价格差不多，舒适性的功能要比M7少很多 三、 最终选择了M7后驱PLUS，车价249800-6000权益，保陪7K，买得保额比较高；只送了脚垫。唉，不送充电桩是最难受的，华为的充电桩又特别贵，划不来。 四、 10月6日在首销权益最后一天下订，10月23日就告诉我配车成功，10月24日发运，10月29日就安排提车了。 续航能耗：提车三天，共开了154.1公里，选了智能模式，在不知情的时候启动了增程器，跑了几公里发现后就改为纯电模式，增程器一点声音都听不了，可能因为我放着音乐吧。有120公里是高速，自适应巡航110公里，表显约19kWh/百公里，还剩54公里续航（25%电量），续航达成率几乎100%。22%充到97%大概用了4.5小时（7kW家充庄）。建议启动增程器时在HUD或仪表盘上给出提示，车主可以根据自己的实际需求来决定是否继续使用纯电模式，节省车主费用。 车机功能; 车机非常流畅，APP丰富，当然音乐和导航是最常用的，手机在高德地图设置好导航，一碰即可流转到车机系统，而且HUD显示内容丰富，基本上不需要再看仪表盘或主屏幕的导航界面。唯一不足的是用超级桌面上的其它导航APP，不可在HUD上显示，建议以后能增加此内容。另外暂时没研究出来怎么查看一段时间的行驶里程或清零（并不是总里程），是否有此功能，请各位大神指点，谢谢。 乘储空间：无论前排、后排空间都很大，后排肯定就不会顶到膝盖。后备箱足够大，周末露营可以轻松放下所有装备。有一点不足，后排座倚放平后与后备箱的连接处，增加了一块板，应该是为了盖住之间的空隙，但这块板凸起来了，不加充气床垫无法躺平，这是为了增加充气床垫的销售量吗？建议改进一下。 新车舒适性：舒适性是我坐过这么多车，最好的一台，配置最丰富。新车有少许皮革的味道，并不重，可以接受。暂未发异响问题，双层隔音玻璃效果很好，上到高速感觉舒适，感觉不到增程器运行的声音，这是油车无法比的。坐倚软硬适中，满足大沙发的要求。 智能辅助：在高速使用自适应巡航，可以解放右脚。没车时迅速加速到设定的速度，遇车加塞，主动减速至设定的安全距离；在车道保持方便，跟老司机一样，方向盘调整幅度很少，很细腻，始终保持在车道中间。对比奥德赛的自应巡航，奥德赛加速较为突然，遇加塞，识别不明显，需车主主动刹车；车道保持调整幅度大，感觉车左摆右摆，在转弯时，容易压线，再猛的往回拉。 驾驶感受：方向盘轻，比某跑车更舒适。隔间效果不错，感觉不到明显的风噪和胎噪，头枕音箱保证了车主的私密性，别人听不到电话内容，且只播放导航声音，不影响主屏音乐播放。虽然是后驱版，但272匹马力7.8S破百也是有实力的，推背感很强，高速120依然动力充沛，想超即超，并且线性加速、即快又顺，两个字：舒服。 五、1、车足够大，即是优点，上述说到的乘储空间、舒适性等； 2、又是缺点，对于我这种从微型车转到中大型SUV的车主，虽然是老司机，但停车依然是一个大问题，家里的车位是5300*2400mm，车的尺寸5020*1945，基本上就是刚刚好，可调整空间很少。 六、1、强列建议厂家推出一种经济实惠的家充桩，适合部分刚刚够得着，没有多余预算的车主。现在很多车主因为价格原因不能选择华为的家充桩，采购第三方品牌，是否有影响，暂时不得而知。 2、外观真的是一般般，希望能加快外观改进的步伐。 3、底部电池凸起明显，也影响部分消费者，加速改进吧。 4、AITO APP的空调界面没有座椅通风控制按钮，在南方炎热的夏天非常有用，强烈建议加上。