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懂的大佬可以多说点吗，看不出啥
评论发表于2023-11-06只要降价了，卖出来的东西还是有差异的，如果在汽车行业呆过就知道。新车子出来一定要在前面一年内购买，后面买的都进行了降本处理
回复发表于2023-11-06对喽，他们没摄入这一行，好多人不懂，同样的配置，可以换不同的供应商，就可以节省成本，车子降价，就会变相的压缩供应商也降价，供应商利润低了，自然会偷工减料，这也是厂家默许的
@时髦豆花CH：只要降价了，卖出来的东西还是有差异的，如果在汽车行业呆过就知道。新车子出来一定要在前面一年内购买，后面买的都进行了降本处理
回复发表于2023-11-06
21款之后在无cx5
评论发表于2023-11-0621旗舰路过，最后一批Bose 和CD
回复发表于2023-11-0821款黑骑士路过
回复发表于2023-11-08
我的19年底买的20款（第二代cx5）。左后轮卸掉有个挡板，貌似挡油路管道还是什么的，是个铁片片，开了4年现在绣的不成样了，表面一层不知道是防腐漆还是什么涂层，直接飞起来了但是没掉，还挂在上面。我看之前老款的这个挡板是树脂的，类似塑料那种。不知道大家的是啥样的，有没有生锈
评论发表于2023-11-07那个时候你买2.0多少钱。我都26落地
回复发表于2023-11-09这…这…我买的是2.0自动尊贵，当时所谓2.0的顶配吧。全部办好落地，21w2000，两千是灰色油漆费，马自达车卖不出去，油漆还另外加钱，脑回路可以
@自jia锦衣卫：那个时候你买2.0多少钱。我都26落地
回复发表于2023-11-09
我觉得很多人关注网络比自己实际去店里求证更多，另外降价和减配有没有绝对关系呢？你确定降下去的价格是纯物料成本？基本结构会变？你要说换配件供应商，这个是有可能的，这方面，大众吃了不少苦头，所以很多人说头批车原装进口，之后越来越国产化也就是越来越差，其实厂家标准没变，本土化配件降成本也正常，但是……好像总是缺点什么，你懂的，品控太差，匠心不足，但是你说一降就论万，配件国产化能贡献多少？恐怕不多吧，一方面，卖不出去，财务成本压力大，原本计划的利润率就要下调，相当于让利一部分换市场，另外就是看能否有更好的降本增效方案……总之方方面面，但是一降价，就说减配，这个……别说事实不正确
评论发表于2023-11-11降价和减配确实没有绝对关系，但是供应商肯定不一样
回复发表于2023-11-12
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