想要华为智驾，又想要纯电的，目前只有M5可选，智界那款不会便宜，m9更不是普通消费者的菜

问界降也降不了太多 成本太高 全用好料 价格也就这样了最低也就24左右 没有啥降价大空间了 除非再降低配置有可能降一点点

M5的用料太足，买了亏不了。当然她有她的策略。

m5底盘用料很足，是纯电平台，不是m7那种油改电的底盘

为什么要降？m5成本应该比m7还要高

明年就上800v了现在产能都让给m7了他降价意义何在？你会买吗，降到20它还不如继续出m7能解决燃眉之急

明年肯定大降价，要点耐心

一个增程车居然要加95号燃油，是因为95号油发的电更多吗？不是很明白，有人能解释一下吗？

现在都去产m7了，m5销量目前不是重点，得先把订单消化的差不多，m5再降价增一波订单

标准版不是降了么

出一个尺寸小一点的吧

M7首发24.8万的价格，叠加3.3万抵扣权益，M5的性价比荡然无存。近期想买M5的小伙伴强烈建议先管住自己的手，起码先等M7首发优惠过后观望观望在下决定。 M5的定价是十分不合理的，M7在拥有更大尺寸车身和更高配置的情况下，同样的大满配竟然比M5定价还低2万元。个人认为M5至少还有3w的降价空间。就算今年死撑不降，明年的小改款大概率会搭载宁德时代神行超充电池，升级9610a车机芯片，驾驶芯片可能会从mdc610升级为阿维塔同款的mdc810，M7上的遮阳帘和电吸门，后排座椅的加热通风按摩，以及FSD可变阻尼悬架也会成为标配。加量不加价的同时还有更多的选装基金，1.5w的nca优惠大概率也会给到，相当于变相降价3w+。至于有些人说m5不会降的，要么是问界销售，要么就是啥也不懂被带节奏的，首先m7这次升级改款之后，m5的成本并不比m7高多少，遮阳帘，fsd可变阻尼，电吸门，后排座椅的加热通风按摩可调角度，这些不比几块铝锭值钱？升级后的M7底盘是英国米勒公司调校的，和小康ix7完全就是两个东西，只看前悬架材质就断定M5成本比M7高得多完全是无稽之谈。改款的M5如果用上了M9的一体化压铸平台，成本还会进一步下探。况且定价是市场决定的不是看成本的，现在的情况是M9作为问界的技术标杆，品牌图腾，50-60的售价注定只属于少部分人，大概率不会撼动L9的市场地位，只能和ES8抢客户。然后M5用来彰显M7的性价比，整个品牌就卖M7一款车，这想想都很不合理。M5不合理的定价固然凸显出M7的高性价比，但M5因为价格损失的客户只有一小部分会转而购买M7，市场需要M5这样更小尺寸，外观更好看更显年轻化，底盘更偏向运动且搭载优秀智能驾驶系统的车型，坚持不讲价只卖M7只会把这些客户拱手让给其他品牌。马上理想L6和小鹏新G9也要露面。所以想买的等就行了。最早这波M7首发优惠结束，最晚到年底就会有结果，如果新G9和理想L6价格有惊喜，M5降价幅度可能还会更大。

m5是不是准备停产了，现在一点消息都没有

m5用的是保时捷马坎底盘，m7是东风风光底盘

现在降价不是冲击M7么，怎么也得等订单增速下来了改款M5再降点

实际成本十几万，降价到G6水平价格就大买了

没有前期的功底全靠后期大量资金投入。M7销量平平，M5销量大，为了更快回本只能把M5涨价卖了。华为的产品好是好，就是价格偏高，也没有性价比。

展望一下双十一

不是m5高了，而是m7低了

别等了，降价至少等m7消化大半后了。现在就不着急卖，怎么可能降价