虎九用塑料尾门不是首例-塑料尾门利大于弊

虎九上市不久，关于后尾门材质使用塑料问题而一度引起了很多不了解的汽车爱好者的诟病，今天我就这个问题进行一次详细的分析。 首先经过查阅资料，得知最早使用塑料尾门的是日系车。日系车方面有奇骏、冠道、英菲尼迪QX50后备箱尾门材质均是使用塑料材质。此外还有沃尔沃XC60、吉利博越等等，都采用了塑料材质的尾门。这里是的塑料材质尾门并不是说该车的整个尾门全部都是使用塑料材质，而是其内部依然是钢架结构，只是覆盖面由大家熟悉的钢板换成了塑料。 那么这个塑料是我们平常看到的塑料吗？ 答案是：不是。 准确的讲叫高分子合成材料，通俗的讲就是玻璃钢或者树脂。在中国最有名的就是日产奇骏采用了塑料尾门。其实，全世界并不是日产一家使用这种材料，国内另一款SUV应该是最早使用这种材料的，它就是三菱ASX劲炫，著名的树脂翼子板。 1. 优点：整体质量轻：为什么很多厂家都开始用这种材料？根本原因就是轻。说实话，很多人认为塑料成本比钢低，这是种误解。工程合成树脂材料，其中加入高分子技术，其研发成本要比钢材料高很多。这种材料已经在全球著名厂商中广泛使用，可以有效地降低整车质量，提高燃油经济性，这是这种材料的最大优点。 2. 缺点：维修成本贵：其实在我看来，树脂材料浑身都是优点，但就是一点不好，坏了就得换！它不可能像钢板零件那样，经过钣金返修，还能还原成原来的样子。只要它有了破损，就无法修复了，要么忍着不管，要么就只有换新的。 一直以来，许多消费者都有一个对汽车安全性方面的误区，他们对汽车覆盖件过于看重，执着于各个面板的厚度与材料。实际上，车辆安全与否基本与覆盖件无关，基本只和结构件有关。门面板，发动机罩，后盖，侧围的厚度少一点多一点对安全没有影响，他们是钢板还是塑料也没有太大区别。 所以对于虎九的塑料尾门大家完全可以不必担心，能上市，而且得到五星安全碰撞的成绩，大家不用再担心这个小问题了。