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别克E5先锋版实属愚昧的厂家销售行为
2023-10-23发布于：别克E5车友圈
1、首先作为别克E5的第一批车主，对于别克E5的驾乘使用表示肯定，该车除了一个无钥匙进入比较差，高阶辅助驾驶较差、智能化的花花肠子差些，其他对于车的使用体验都是不错的。 2、别克E5销量不好，推出低配先锋版。 上汽通用你想学大众ID系列吗？ 你学的有点半吊子，ID系列有ID3 ID4 ID6，销量好的是ID3，降价后12万级的入门砍配置、外观、空间、品牌都非常有竞争力。别克E5只有一款车，你把官方指导起售价跌的17万，你觉的你能成为大众，完全有点一厢情愿。有点自残的行为，你想别克E5原来是20万以上的车子，原来购车用户都是在20万以上基础上对比的，你拉低到17万，试想你原来20万以上潜在用户还会去考虑你这个车吗？？ 你现在17万乞丐版本，到底能卖出去多少呢？？ 最后只有一条路，17万丐版也没人买，注定你20多万的车子降价至17万，丐版同样需要降价。你别克燃油车、其他型号纯电车 都需要大幅降价。 上汽通用的自残行为不是一年二年能修复了，恶性循环自己开起来了。 以后上汽通用转型新能源，推出的任何一款车除非官方指导价远远低于目前市场售价，否则永远上市 就是没有销量，因为客户永远认为你会背刺老车主，坐等5万降价。 3、别克E5既然有决心开拓新能源市场，无非2条路。你上市指导价就应该击穿目前市面售价的格局，不应该搞这么一出自残的行为。 或者向大众、向新势力学习，提高自己的高阶辅助驾驶、智能化水平，好好开除自己的软件研发团队，这样不用降价把广告和产品力 跟上，也能卖的很好。 4、呼吁上汽通用及时止损，加大软件研发投诉，制定对已购车主的权益补偿方案，维系品牌形象。 不要一失足，千古恨了
作者提到的车系：
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下定时有没有这些限时的质保和保价权益 影响了当时下不下单
评论发表于2023-10-23他的起售价对我影响最大，看车肯定先看起售价和该配置，假设他当时起售价就是16.99压根不会花23万买这车。这点上上汽通用对已购车用户利益侵害较大。
回复发表于2023-10-23你就是适合买最低配车，哪怕买个7系也是买那种730的主。因为你买740会感觉你多花钱了
@别克E5的韭菜：他的起售价对我影响最大，看车肯定先看起售价和该配置，假设他当时起售价就是16.99压根不会花23万买这车。这点上上汽通用对已购车用户利益侵害较大。
回复发表于2023-11-01
上市就惊爆价，没有厂家会愿意做首先是研发成本巨大，奥特能平台的投入资金多少？另一个是对市场的判断，谁也不会直接做一款拉低品牌身价的车子。第三就是对盈利的需求和对股东的交代。一定是产品上市半年左右的时间，根据市场反应和后续的战略需求，进行价格和型号的调整。 我倒是认为别克这时候醒来是个合适的时间，在明年更为剧变的市场到来之前，用中大型suv直接降维打击紧凑型suv的一众品牌，让别克新能车获得一个性价比高的口碑，对老车主来说已经使用了半年配置也很完善还有终身质保，这都是优势。但整体销量也就几万台，后面还有几十万甚至百万市场要去争夺。这才是重点要争夺的，否则现在苟延残喘的销量，谁照顾谁呢？没有了足够的销量支撑，后续服务也是大问题
评论发表于2023-10-24不是，这车上市时候出的价格在当时已经是劲爆价了
回复发表于2023-10-24是啊，价格很给力是友商疯狂降价把他架起来了
@苏沪横跳区：不是，这车上市时候出的价格在当时已经是劲爆价了
回复发表于2023-10-24
格局大点，现款销量你又不是不知道，销量太差停产了你损失更大，怕得按斤卖。出16.99热度起来了，保有量流通率上去了是好事。
评论发表于2023-10-24要加大软件研发投入，通过OTA方式加强E5的智能化 高级辅助驾驶的能力，这样丐版价值在车子基础能力，中配以上在智能化能力。这样合理布局一款车，同时加大12万级威朗类型的新能源上市。看看比亚迪 车系一字排开 10万到30万基本没有重叠的 大杀四方
回复发表于2023-10-24别克：你许愿别带上我啊
@别克E5的韭菜：要加大软件研发投入，通过OTA方式加强E5的智能化 高级辅助驾驶的能力，这样丐版价值在车子基础能力，中配以上在智能化能力。这样合理布局一款车，同时加大12万级威朗类型的新能源上市。看看比亚迪 车系一字排开 10万到30万基本没有重叠的 大杀四方
回复发表于2023-10-25
现在车企再不降价都活不下去了，你们还这样指责厂家，不要觉得自己买亏了，那买股票亏了能找到别人吗？买房亏了怎么办？同样的道理，车子不是保值品，心态放好吧，后面的消费者都希望能降价，现在大多数人日子都不好过。
评论发表于2023-10-29他确实可以降价，日子难过我能理解，那他承诺的价保是玩笑吗？我来帮你算下，满算他降价前卖了1万辆，每辆车差价2万，总计2亿。这么大个企业，为了这个钱干出这么缺德的事，还偷偷摸摸的降，换成你，你没觉得你给他耍了吗？我的钱也不是大风刮来的。还有，我买股票的时候可没人敢说这支股只涨不跌
回复发表于2023-10-31降价的又不是买的那个配置，人家只是成本变低了出了个低配而已，低配没有质保了价格能不低吗
@潇洒1987哥：他确实可以降价，日子难过我能理解，那他承诺的价保是玩笑吗？我来帮你算下，满算他降价前卖了1万辆，每辆车差价2万，总计2亿。这么大个企业，为了这个钱干出这么缺德的事，还偷偷摸摸的降，换成你，你没觉得你给他耍了吗？我的钱也不是大风刮来的。还有，我买股票的时候可没人敢说这支股只涨不跌
回复发表于2023-11-01
你说错了。如果我的预算是15--18万。这车是不二的选择。可惜。不够彻底。我的预算是15万封顶。 把L2下了。三元换成铁锂。弄到15内落地？ 2017。10月买威朗。 15万多。18未到就卖8万多*
评论发表于2023-10-23没有说错，他失去了20万以上预算的群体，又定位了一个尴尬的低配价格。前后都是败笔
回复发表于2023-10-2320万以上是一个 15左右是一个。开始有没有可能有些人就像17 18落地，那他是不是获得了差异化竞争的优势。
@别克E5的韭菜：没有说错，他失去了20万以上预算的群体，又定位了一个尴尬的低配价格。前后都是败笔
回复发表于2023-10-23
之前试驾了觉得有点贵！作为买过多辆车的我来说讨厌天窗！这下好了香喷喷了买买买啊哈哈！
评论发表于2023-10-24我支持先锋版 我要买！！！！！
评论发表于2023-10-23别克降价没有人觉得意外，包括首批车主。车主们原本以为降价不会来的这么快这么猛烈，但是通用已经坐不住了，新能源市场就是如此，一炮打不红可能就没机会了。原本在e5立项的时候，这车的定位和价格是没毛病的。但是国内新能源竞争已经白热化了，你看人家C11都进入15万区间了。如果通用还把姿态摆那么高，别说和国内新能源比，就连后知后觉的大众都把他给比下去了。我是不知道是不是真有保价协议，但是通用用价格换市场的伎俩屡试不爽，关键时刻这个真的能救命。也不看看通用老家汽车工人大罢工的影响，钱可以少赚点，甚至关键时刻可以割肉，但绝不能让肉烂在锅里。否则一但资金流动的链条断了，那可就真的万劫不复了。
评论发表于2023-10-29别克耍嘴炮强制保价的产物，卖不掉又不敢降价。只能这样了
评论发表于2023-10-23意思涨价就是大聪明了啊大环境在这不出低配版拉低门槛提一提销量等待这款车的就是被市场淘汰 到时候成了绝版你觉得不会牵连到第一批车主？现在二手车大家锚定价位是17万 要是一直这个坚持二十多万的价格月销几十台上百台 销量不见起色等你的只有退市 那时候锚定价格肯定会远低于17万这个价格
评论发表于2023-10-27
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