反复测试后的经验之谈

除了加速就是刹车，你让他滑什么

开车激烈的人推荐开到最大，开的温柔的开一点就够了

市区不开动能回收对刹车没信心，市区道路总是洒水，换了185的胎对刹车也没信心。

没有动能回收踩刹车就是把能量浪费掉，有的话能多少回收点，预判刹车也能回收点，就是这个区别。

为什么特斯拉搞个单踏板模式出来？因为成本导致其踩刹车踏板是没有动能回收的，单踏板模式就是个反人类的设计，奇怪还这么多的新能源汽车去模仿。其他电车踩刹车都是优先使用动能回收减速的，松油门的感觉接近燃油车是最好的设计，有无单踏板模式对续航里程没有任何影响。

严重拥堵路况试试

路障自成术

开动能回收，是不放心刹车

我喜欢调到和油车差不多的那种自然减速的回收模式。

路况好，确实不需要动能回收。市区内走走停停，还是有必要的。

看场景的，城市代步走走停停，开动能回收会好些。

理论上是，可是城市路况复杂，不可能预判所有红灯和车流来达到完美溜车，何况开车风格有各自喜好，不是人人喜欢开车预判算计费脑子的

车主不会没开过Eco模式吧？

用动能回收代替刹车制动，那么可纯电续航的里程就会更多。

动能回收强是最浪费能耗的。需要的话标准就好。有crbs的自己刹车控制最佳。