![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
看两款车的颗粒捕捉器位置
2023-10-16发布于：威兰达车友圈
论品质来说，丰田肯定是要大于本田的，但是现在不知道是谁搞的颗粒捕捉器这么个玩意儿，搞得大家人心惶惶的，据我收集到的资料，这个颗粒捕捉器是肯定会堵的，也不是早堵晚堵的问题，而是堵的轻重的问题，就像发动机积碳一样不可避免！ 那么请大家看一下本田CRV和丰田威兰达两款混动车型的颗粒捕捉器的位置，丰田明显要离发动机离得更远，所以最近在丰田轿车论坛里面集中爆发的颗粒捕捉器的问题。而一个很奇怪的地方是，丰田的颗粒捕捉器我没有发现它压差传感器在哪里，但是它的电脑会报警颗粒堵塞的问题，这点很奇怪。 两张图片，里面蓝圈是发动机的位置，红圈是颗粒捕捉器的位置。具体我也不是专业的，有没有专业人士解答一下，非常感谢。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
- 评论发表于2023-10-16
出问题怎么换呢？连三元一起换？
回复发表于2023-10-16又不一定是焊接上去的
@Inter1908：出问题怎么换呢？连三元一起换？
回复发表于2023-10-16
老款改的国6避免不了GPF，新设计的很多都不需要GPF了。
评论发表于2023-10-18不操心，我的威兰达没那玩意儿
评论发表于2023-10-16我的也是威兰达，不知道有没有
回复发表于2023-10-1823款全系有 22及以前的没有
@用户5924815724848：我的也是威兰达，不知道有没有
回复发表于2023-10-18
马自达全系无捕捉器。
评论发表于2023-10-16有，压燃的有
回复发表于2023-10-18压燃鬼才会买，贵上天。
@小气猫L：有，压燃的有
回复发表于2023-10-18
图二的gpf在蓝圈正上方，图片的10点钟方向。本田用的前段设计更容易高温再生
评论发表于2023-10-16你好，那么请问丰田的颗粒捕捉器位置是不是更远一些？ 更容易堵塞一些？
回复发表于2023-10-16丰田全系gpf加装历史还不到半年，拆解的图片，堵塞的样本太少不好判断。就2.5双擎来讲非换代加gpf加在中段确实也是最省事的办法，但同样也是隐患。先天设计是没考虑这些的。中段温度要再生gpf需要稳定的高温工况才能实现。本田1.5T在19年开始就加了头段的gpf，1.5的gpf也在20全面铺开。这方面考虑和经验会更足一点
@atagei：你好，那么请问丰田的颗粒捕捉器位置是不是更远一些？ 更容易堵塞一些？
回复发表于2023-10-16
为啥说丰田的质量比本田好，有什么依据吗
评论发表于2023-10-18好毛。地球梦发动机技术是它丰田能比的
回复发表于2023-10-19没毛病
@清风余味0：好毛。地球梦发动机技术是它丰田能比的
回复发表于2023-10-20
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主