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要么纯电，要么纯油，拒绝插混
2023-10-12发布于：汉EV车友圈
费用：纯油7毛，纯电2毛，多数插混110公里纯电续航，考虑预留电量和打折，实际纯电跑80公里，充一次电省40块，太费事儿，时间久了就当油车开了。 保养：插混约7500公里一次保养，电车2万公里，单次费用插混是纯电2-3倍，保养次数也是2-3倍 可靠性：电车逻辑简单，插混复杂，故障率更高，增程也不省油。同样里程插混冲电次数是纯电5倍，电池衰减大。 长途：约每2年一次开车回老家的需求，超过1500公里开车完全没必要，500-1500公里冲2-3次电完全可以克服，高速出口吃住充电一条龙服务，还便宜。基本上开400公里也必须要休息下了，快充占用不了多少时间。 其他种种优劣，大家还可以继续讨论。很多买插混后悔的，纯电的焦虑都是油车车主在替电车车主焦虑😂😂 今年国庆回家亲测，回程提前请假，周六，一直高速充电，但费用较高，上厕所和吃饭的时间就够充电了，返程湖北襄阳到深圳1200公里+，耗电230度左右，费用280+
作者提到的车系：
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我纯电的，从上海开到云南丽江共开了3500多公里，回来开了2800公里充电很方便
评论发表于2023-10-12你牛，狠人
回复发表于2023-10-13上海没问题，你来东北冬天试试，妥妥续航折半，出去玩一圈，到地方先去找充电站，遇到排队还得等，和朋友玩一次，他开蔚来，这一路不是出去找充电桩，就是等他充电，来回都得一个小时多，吃饭都得等他，后来出去旅游他在也不开电车了
回复发表于2023-10-13
插电混动不用考虑电池衰减，三年后，插电加满油充满电跑个七八百没什么问题，三年后原本标600的电车，可能只能跑300了
评论发表于2023-10-13那背着电池跑不费油吗？？无视电池重量说衰减也是绝了，同样一台纯油车和插混车重量不一样，油耗更不一样
回复发表于2023-10-13我觉得应该考虑的是故障率高了麻烦的事
回复发表于2023-10-13
纯电没啥焦虑，充电站很多！主要是长途比较麻烦和浪费时间！一千多公里长途，尤其是冬天，充电次数和时间太长了
评论发表于2023-10-15冬天没试过，连续开一直热车状态打折也一样吗？
回复发表于2023-10-15零下 10 度，对半吧，耗电非常大
@pweii：冬天没试过，连续开一直热车状态打折也一样吗？
回复发表于2023-10-15
插混还不如大增程。插混电池太小了，好歹搞个七八十度的电池包。理想的增程都比插混好
评论发表于2023-10-22纯电也才七八十度
回复发表于2023-10-22感觉增程挺好，没有里程焦虑，还是以电动为主。一般的插混还是以油为主，纯电距离太短。
@pweii：纯电也才七八十度
回复发表于2023-10-22
可能你对插混有什么误解。这么多人买插混说明市场有需求。 1/我的插混是1万5千公里保养一次，而不是你说的7500 2/纯电车主在帮插混车主担心电池的衰减，有点搞笑。 3/大多数人长途基本每年至少回家一次而不是每2年回家一次 4/插混综合续航1300公里这个是电车没法比的。 5/跑高速还得是油车和插混有优势 6/同配置的插混和纯电的价格相差至少是2万起步吧
评论发表于2023-10-12麻烦，我直接一个油车，一个电车就好了
回复发表于2023-10-12有实力
@进取风筝LH：麻烦，我直接一个油车，一个电车就好了
回复发表于2023-10-12
我每个月大概两千公里插混还是纯电好
评论发表于2023-10-20主要看是否有长途
回复发表于2023-10-20算短途吧，一周来回两个城市大概三百公里
回复发表于2023-10-27
抢到充电桩的人说话就是硬气
评论发表于2023-10-12返程高峰我都是下高速吃饭加充电的
回复发表于2023-10-12，这个方案不错，休息了还不用在服务区抢位
@pweii：返程高峰我都是下高速吃饭加充电的
回复发表于2023-10-12
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