![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
只有比亚迪的混动电量最低到10%吗
2023-10-11发布于：唐车友圈
我一直以为所有混动都是最低电量到10%，结果前段时间去充电，碰见同事的老公开着领克09，聊了聊，听他说他的电量可以到0%，这会儿启动发动机跟有电没什么区别，但是特么我的唐p一般除非能立马充电不然我都不会把电量跑到20%以下，一次在15%启动发动机，一次是在10%启动发动机，那个声音，比特么拖拉机声音还大不说还限速。虽然电量到10%我也能跑超标，像我的唐p有时候跑270㎞都没问题，关键是迪子他为啥留着我的10%电量，是铁锂的原因吗？还是为了保护电池？
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
你知道为什么丰田混动用的镍氢电池只有两三度的情况下寿命能有两三十万公里吗。因为丰田的电池只用其中的40%-80%电量浅充浅放能让电池寿命最大化
评论发表于2023-10-11晓得了
回复发表于2023-10-12磷酸铁锂需要偶尔深充深放，校正电量
回复发表于2023-10-12
忽然想起来，曾经有个手机，吹嘘电量到零还可以通话5分钟
评论发表于2023-10-12我手下有个主管是纯电的汉，跟我说有几次他电池都0了还继续开了四五公里到充电站
回复发表于2023-10-12混动到25就会用油
@他二大大也：我手下有个主管是纯电的汉，跟我说有几次他电池都0了还继续开了四五公里到充电站
回复发表于2023-10-17
给作者普及一下锂电池的一个知识点，锂电池的电量不能用到物理上的0%，如果真的物理上真的0%了，锂电池就报废了不能充电了。同理锂电池也不可能真的物理上100%，不然不能放电。所有锂电池都有保护电路，不可能真的0%和100% 所以你看到的0%，10%，20%都是厂商设定给你看的，而发动机在0%启动还是10%启动还是20%启动，都是厂商设定的逻辑
评论发表于2023-10-12你说的是现象，人家问的是原因，为什么设置留20%
回复发表于2023-10-15比亚迪不行的，别人也不行系列。什么狗屁设定，看电池度数和电耗就能推算出来了。还tm隐藏个der。不只是吉利，长城的也能干到接近于0。估摸着两家的电池都是用蜂巢能源的电池。
回复发表于2023-10-15
二狗子跑到百分之三开始发动机强制介入…每个厂家锁电策略不同，然后磷酸铁锂和三元锂电池也有不同的锁电策略……能跑到标定里程就好，冬季打折续航就没有意义…
评论发表于2023-10-12迪子是到25%就自动启动hev，这会儿可以强制ev到15%，然后又会启动hev，可以再次强制ev到 10%，最低了。冬季续航我这次看下，因为是今年2月20提的车，已经过了最冷的时候了，这东西还是得看脚法
回复发表于2023-10-12磷酸铁锂电池锁电要高点，二狗子是三元锂电池，也是还没有经历冬季，
@他二大大也：迪子是到25%就自动启动hev，这会儿可以强制ev到15%，然后又会启动hev，可以再次强制ev到 10%，最低了。冬季续航我这次看下，因为是今年2月20提的车，已经过了最冷的时候了，这东西还是得看脚法
回复发表于2023-10-12
byd这套dmi不能做成小电池油混，所以保留电量会多一点，长城和吉利的都可以做成小电池油混，1度多点的电量就够了，在这基础上做的插混就可以把保留电量压缩到很低。
评论发表于2023-10-12byd这套dmi不能做成小电池油混，所以保留电量会多一点，长城和吉利的都可以做成小电池油混，1度多点的电量就够了，在这基础上做的插混就可以把保留电量压缩到很低。 一一一一一一一一一一一一一一一 按照你的理论，卡罗拉雷凌双擎只要把电池容量加大到续航50公里以上就是插混了，是吧。 这样简单获取绿牌的机会，他们为什么不去做呢？
回复发表于2023-10-12你可以看下双擎E+插电版本，双擎油混蓝牌，双擎E+加大电池加充电模块变成插混绿牌。byd是没有蓝牌油混的，dmi电为主油为辅。
@yu20765266：byd这套dmi不能做成小电池油混，所以保留电量会多一点，长城和吉利的都可以做成小电池油混，1度多点的电量就够了，在这基础上做的插混就可以把保留电量压缩到很低。 一一一一一一一一一一一一一一一 按照你的理论，卡罗拉雷凌双擎只要把电池容量加大到续航50公里以上就是插混了，是吧。 这样简单获取绿牌的机会，他们为什么不去做呢？
回复发表于2023-10-12
这么给你说就明白了:比亚迪的某个车型，标称EV续航100，那么这个续航指的是电量100到25%的续航值
评论发表于2023-10-12按我最近充满电跑的里程，1%的电大概是2.7㎞左右，满电到25%是200-210㎞，唐p标215㎞但是wltc是175㎞，我觉得我跑的已经够反向超标的了，所以照您这个说法，按他标的是不达标的，但是按wltc是远超的
回复发表于2023-10-12我的宋ProDMI就是这样，标称纯电续航110公里，电量从100%跑到25%自动切换HEV模式，能跑110公里（非高速路）。
回复发表于2023-10-16
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主