9月份，阿维塔11交付3083辆，环比大增50%。产品力还是可以的，不过驾乘感受偏运动，底盘调教略硬。 按道理来说，前双叉臂后多连杆，应该能够兼顾运动和舒适度。但是工程师的调校功底似乎不到家，舒适度欠缺。 另外一个缺点，就是续航问题。90度的电池包，续航为630km，这还是后驱版本；四驱版本的续航则是580km，看来阿维塔11的电控系统还有完善的空间。