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N7出了昏招…
2023-09-29发布于：腾势N7车友圈
今天惊闻比亚迪在国庆期间全系大部分车型都降价营销，其中也包含了刚上市交付两个月不到的腾势N7，第一感觉是：这是个昏招～而我个人认为： 1、原本包括王朝，海洋网系列定价二十来万的车型为了完成公司全年销量300万的目标，打价格战来拼一些合资车及其他传统车企还能理解。但当初就定义“豪华”定位的腾势也参与这种价格战真会得不偿失… 2、如之前数据来分析，购买腾势品牌的客户基本都是预算在35～45这个价格区间的，现在把N7的入门价格降到30万以下来争取预算二十多万的这部分客户的行为大概率不会获得好的效果，只会带来老车主心生不满，原本犹豫观望的客户会继续犹豫观望…更甚者一定会有人觉得当初N7的宣传及定价含有一定“水分”… 3、事实上通过近一周的驾驶使用，不得不说N7真的是一部好车，首先舒适性确实很不错，真是达到了宣传测评描述的那种“舒适”，通过OTA升级后的对比在包括自动记忆泊车及安全辅助能力有了直观的提升，车辆变得更“聪明”了，我也一直在和不同的朋友传递正向的信息。 4、我相信当初购买N7的大部分客户都是冲着技术突破并领先两代这个重点宣传点来的，虽然目前已经交付的车还不能完全达到宣传的云撵系统的高科技能力（包括预喵自动调节悬架及底盘来应对不同的路面），但还是坚信通过不断的OTA之后一定会带来更好的驾驶感受，之前的智驾沟通会也已经明确了高速以及城市NOA的推送时间，也坚信会达到第一梯队的水准… 5、而我不能理解的是这次的降价营销是不是太着急了？为什么不能通过已经提车客户的口碑传播来自然的提升认可？虽然赵总也立刻表态不会让老车主吃亏，也已经有了一些针对老车主的权益补偿，但我相信一定会有不小比例的老车主心生结缔 这对腾势品牌的正向宣传会有不小的影响。 当然企业和消费者考虑的层面角度不同，一定会带来思维上的差异，这也会造成所做的决策得不到消费者的完全理解…在这里还是真心期望腾势品牌会有长足发展，真正的实现技术领先，完成中国新能源豪华品牌的辉煌里程～
作者提到的车系：
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销量差，入店客流量少，生产线开工不足，有销量目标压力，竞争对手001在上市前夕大降价等等原因，不降价不行阿！还有BBA的电车都大降价，降10万起都没有你所说的降低豪华属性，你一个新的豪华品牌，有什么产品力不降价？
评论发表于2023-09-30确实，看看海豹就知道了，品牌影响力还没达到，不降价怎么办
回复发表于2023-09-30bba的杂牌电车，不降价死路一条。
回复发表于2023-09-30
“一直和朋友传递正向信息”别坑人了好吗这样的销量，售后都成问题。最大的问题就是丑出天际的前脸
评论发表于2023-09-30一个极氪车主，却乐此不疲地活跃在比亚迪的车友圈，可见层次之低。
回复发表于2023-10-03刷的多自然就推给我，评论乐趣多，和什么车车主没关系，还有认证保时捷的呢而且逛比亚迪车圈怎么就层次低了？请注意你的言辞
@上进的湖泊oo：一个极氪车主，却乐此不疲地活跃在比亚迪的车友圈，可见层次之低。
回复发表于2023-10-03
这种怪胎就不该上市影响市容
评论发表于2023-10-01唇腭裂的前脸
回复发表于2023-10-04你这个形容到位了，我就说怎么看着会有生理性不适
@雪峰27649881：唇腭裂的前脸
回复发表于2023-10-04
这车能后期10000元追加高阶智驾硬件平台一条就秒杀某声称不能追加的牌子，评论区一堆该厂派来唱衰的水军
评论发表于2023-09-30- 回复发表于2023-09-30
你发的这个你以为吉利没有？连点表示都不带有的
@you2oo：
回复发表于2023-09-30
销量高自然成本降低，原来的价格也是自愿买卖，为了提高占有率肯定降价的，不过就是比亚迪的承诺不太厚道，21年11月订唐Dmi尊荣，22年7月原价提车，23年9月11日说好的唐家族OTA就没我们份了，这点上确实让用户寒心。而且22年后的好多车型完全可以用4.0的UI
评论发表于2023-09-30比亚迪的ota确实有目共睹的差
回复发表于2023-09-30我是国产品牌的粉，小米手机从HTC系统群测开始用，但OTA 不会忘记老用户，确实老用户就是大家说的忠粉是奔着爱好来的，比亚迪你口口声声说免费OTA.到后来把人排挤在外，你觉得过得去，新能源不只一家，但不能把老用户抛弃，哪怕你OTA 升得不多，但只要有，人家也会记着你，这就是感恩戴德，如果你把口号喊出去，唐家族年度升级，到后来说，前面糖就不是唐，那你觉得你的用户基础牢吗？船夫哥@王传福，有时候做市场不能只有理工男
@金1999：比亚迪的ota确实有目共睹的差
回复发表于2023-09-30
第二个海豹…都说了降低四驱门槛，不信试试。友商001、ET5等等…碳酸锂掉到16万多一吨了，一个破磷酸铁锂还敢卖这么高价格，电池度数还那么点点儿…不是找死是啥？海豹也是，学学极氪001…电机和大电池入门同价二选一，你看看会不会大卖…
评论发表于2023-09-30第三个海豹宋L马上来了，本来海豹dmi 这定价结合配置来看也是毫无诚意的，幸亏是插混市场空间更大些，不然也是死。
回复发表于2023-10-01插混市场大，而且偷油迪的销量感觉在4S压了很多货
@綴樂：第三个海豹宋L马上来了，本来海豹dmi 这定价结合配置来看也是毫无诚意的，幸亏是插混市场空间更大些，不然也是死。
回复发表于2023-10-01
真不是他想降价比亚迪的尿性我们这些老车主都懂，如果能赚十万绝对不会只赚9.99万，吝啬之极。能节省成本的绝对不会多用一点料，后期这点材料的改变都能吹一波再割一波韭菜。腾势品牌没起来，口碑没起来，上来就想多赚，定了一个割韭菜的价格。他们以为D9卖的好，腾势就是豪华品牌了？以为老百姓都认了？那是因为D9插混没有竞争对手，而且大部分是公司户，哪怕贵点，能抵税，无所谓。腾势N7面对的是薄有家资的，但也不算大富大贵的客户，他们挣钱也不容易，也会对比。30万价位的竞品太多，而且不少极具性价比，经历过三年疫情，老百姓的消费观也发生了改变，不会听你吹牛逼就买的。N7吹的云辇，就是空悬加电磁悬挂，预扫描路面就是吹牛逼的，最起码目前还没有。谁也不会为你的期货买单，后面智能驾驶和云辇效果不好，还去跟你维权去么？说白了韭菜车型，实际竞争力也就25左右。极氪001降价增配后，性价比绝对碾压N7。所以极氪001依然有不错的表现，而N7只能割些不差钱的韭菜，后面割不动了，如果不回归原本价值那就等着停产吧。
评论发表于2023-10-03信口开河，开了以后就知道，N7真的好，已经买了一周，车机还有小毛病，但是真的喜欢。我之前的几辆车X6开了6年，雷克萨斯LS500H开了4年，奔驰cls300开了十二年。有点发言权
回复发表于2023-10-05前两天试驾了一把，外观还没有家里的上汽大通好看，提速操控明显不如 001，内饰感觉像老丰田，什么云辇？不过是个噱头，车机也不行，不知道哪来的底气卖这个价格
@大气画板MA：信口开河，开了以后就知道，N7真的好，已经买了一周，车机还有小毛病，但是真的喜欢。我之前的几辆车X6开了6年，雷克萨斯LS500H开了4年，奔驰cls300开了十二年。有点发言权
回复发表于2023-10-05
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