认证：腾势N7车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
感动地521
笑泯恩仇奥本山💪 浪子回头慈世平✨ #上海腾势汽车 #罗恩·阿泰斯特
今天腾势N7发布了最新的促销权益，将国庆期间降价2万的这个权益延期到了10月31日，这样入门款的价格已经降到了28.18万元，并且免费赠送FSD可变阻尼悬挂，如果选装1.5万高快智驾包，可以之后解锁高速和快速路的NOA，相当于不到30万就能拿下包括帝瓦雷，带预喵空悬等主要配置，性价比还是比较高的。 针对9月28日之前大定的老车主，除了之前的盲定权益和最高8000续保支持外，还给了50000积分（相当于商城购物5千元等值）的额外权益，之前已下单还未提车的车主都可以自主选择是否变更最新的权益，从这些信息来看，腾势管理层确定带来了足够的诚意，对老车主的权益保障也给予了积极的回应！ 提车已经近二十天了，期间经历城市道路，高架桥，郊区乡间小路，不得不说从驾驶感受来说N7绝对是辆好车，舒适性绝不亚于一些高价位的进口合资车，目前在高速，高架快速路也习惯使用ICC的辅助功能极大的缓解的长时间驾驶以及堵车严重带来的疲劳！看到很多网友批评N7的外观丑，不好看，我只能说这个问题仁者见仁，智者见智。但我的理解：车的外观是给别人看的，而内饰以及驾驶感受才是最重要的！ N7最终是主打特色的“小众”还是强调性价比的“大众”定位也决定了厂商后续的销售政策，想要做到最佳的平衡确实是放在厂商面前最大的难题！
根据官方发布的国庆期间即时销量快报：中秋国庆双节期间腾势品牌总计销售约1000台，其中N7约有一半即500台左右。这个结果真能符合厂商的预期吗？再D9持续热销的情形下，厂商当初必然对N7的销量充满期望的，然而两个月现实的销售结果必然带来极大的落差感！而匆忙的降价营销这把双刃剑必然会反噬品牌本身的定位，带来的副作用会逐步显现！
今天惊闻比亚迪在国庆期间全系大部分车型都降价营销，其中也包含了刚上市交付两个月不到的腾势N7，第一感觉是：这是个昏招～而我个人认为： 1、原本包括王朝，海洋网系列定价二十来万的车型为了完成公司全年销量300万的目标，打价格战来拼一些合资车及其他传统车企还能理解。但当初就定义“豪华”定位的腾势也参与这种价格战真会得不偿失… 2、如之前数据来分析，购买腾势品牌的客户基本都是预算在35～45这个价格区间的，现在把N7的入门价格降到30万以下来争取预算二十多万的这部分客户的行为大概率不会获得好的效果，只会带来老车主心生不满，原本犹豫观望的客户会继续犹豫观望…更甚者一定会有人觉得当初N7的宣传及定价含有一定“水分”… 3、事实上通过近一周的驾驶使用，不得不说N7真的是一部好车，首先舒适性确实很不错，真是达到了宣传测评描述的那种“舒适”，通过OTA升级后的对比在包括自动记忆泊车及安全辅助能力有了直观的提升，车辆变得更“聪明”了，我也一直在和不同的朋友传递正向的信息。 4、我相信当初购买N7的大部分客户都是冲着技术突破并领先两代这个重点宣传点来的，虽然目前已经交付的车还不能完全达到宣传的云撵系统的高科技能力（包括预喵自动调节悬架及底盘来应对不同的路面），但还是坚信通过不断的OTA之后一定会带来更好的驾驶感受，之前的智驾沟通会也已经明确了高速以及城市NOA的推送时间，也坚信会达到第一梯队的水准… 5、而我不能理解的是这次的降价营销是不是太着急了？为什么不能通过已经提车客户的口碑传播来自然的提升认可？虽然赵总也立刻表态不会让老车主吃亏，也已经有了一些针对老车主的权益补偿，但我相信一定会有不小比例的老车主心生结缔 这对腾势品牌的正向宣传会有不小的影响。 当然企业和消费者考虑的层面角度不同，一定会带来思维上的差异，这也会造成所做的决策得不到消费者的完全理解…在这里还是真心期望腾势品牌会有长足发展，真正的实现技术领先，完成中国新能源豪华品牌的辉煌里程～
昨晚观看了腾势N7智驾沟通会的直播，做个总结： 1、新增功能弱化的高快智驾包，给予之前没有加购高阶智驾包购车客户的加装机会。 2、给予已提车购车老车主包括车险续保补贴、车机流量、保养代驾里程等相关权益。 3、暂时没有推出减续航降配置拉低入门价格的“冠军版”。 4、明确了高速NOA（今年12月）、城市NOA（明年一季度）功能推送的时间表。 总之，我个人理解：目前的销量没有达到预期，希望通过调整来增量。30万以上价格车型智驾能力是主要核心竞争力，比亚迪正在全力追赶发力，寄希望明年能进入第一梯队。 当然作为消费者，对于国内新能源车企之间的这种竞争还是喜闻乐见的🤭
N7已经提车一周了，期间经历了城市道路，高架路，高速公路，乡间小路的行驶，先说结论～非常满意，完全满足了我对一台家用车的所有期待！总结以下几点： 1、操控能力突出，加速变道给予你极强的信心，制动能力突出，近5米的车身转弯半径非常理想。 2、舒适性满意，尤其难得的是再拥有极强操控性的同时还能带来堪比百万级豪车的舒适感受！ 3、目前具备的ACC能力已经带来惊喜，起步跟车刹车很线性，完全没有突兀感，当检测到傍边车道车辆距离过近时会自动调整间距，对应其他车辆加塞也能从容应对！对之后NOA之后的能力充满期待！
上海车展期间盲定，发布会当天转大定，经过两个月的等待今天终于提车啦！作为比亚迪的老车主和忠实粉丝，期待腾势N7后续的智驾能力能带来惊喜！
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